港口水工建筑物2要点.doc

1.开敞式码头的特点？在我国发展前景如何？ 特点： （1）因码头前沿水深，波浪大，要求码头面高程高；（2）码头结构承受较大的波浪和海流共同作用的动力荷载，需配备大拉力的系缆结构和吸能好的大型护弦；（3）为适应施工条件恶劣，荷载的动力性质和使用要求，宜选用装配程度高、弹性好和波浪反射较轻的结构。 发展前景： （2）带引桥或引堤的孤立敦式：进出口煤炭、矿石码头且码头上设置固定装卸船机 （3）岛式(码头为墩式,由海底油管与岸联系：油码头，当深水区距岸较远时 （4）单点系泊式：油码头，当深水区距岸较远时 （5）多点系泊式：油码头，当深水区距岸较远时，适用于风浪和海流的方向比较固定的情况。 3.开敞式码头中的桩基栈桥式码头与一般高桩梁板式码头有何异同？ 高桩栈桥式与梁板式高桩码头基本相同，其特点：（1）因为开敞式码头所受的水平荷载大（船舶荷载、波浪力等），故需设置较多的叉桩；（2）为了避免码头受波浪力作用，一般将码头面高程提高到波浪作用不到的高度，形成较高的上部结构，在一般情况下，可以采用梁板式上部结构；如果码头面过高，则可考虑采用框架式上部结构；（3）由于采用高效率的装卸机械，装卸机械荷载（轮压）大，而堆货荷载小；（4）不仅要求有良好的横向刚度，还要求有较好的纵向刚度，故结构上在相邻排架间需设水平撑。 4.孤立墩式码头由哪几部分组成？各部分作用？与重力墩栈桥式码头有何异同点？ 组成及各部分作用： 工作平台（或称装卸平台）：供放置装卸机械，不承受船舶荷载 靠船墩：停靠船舶，承受船舶撞击力、挤靠力、系缆力 系船墩：设置系船柱，承受系缆力 人行桥：供码头操作人员在各墩之间行走 防冲柱：以保护系船墩和人行桥。 与重力墩栈桥异同： ）（）5.孤立墩式码头的平面布置有哪些基本要求？ 补：布置形式： （1）一字型 优：可两侧靠泊，抵御沿码头纵向力较有效，适用于主波向较明显的区域。 缺：受装卸设备、码头宽度限制，抵御横向力较差。 适用：油、干散货码头 （2）蝶形 优：系缆墩离开码头前沿后移，可使系缆长度增加，同时便于调节系缆角。对波浪条件较复杂的海区开敞式泊位较适用。 适用：油码头、中央固定式装卸机械墩台。 布置基本要求： （1）靠船墩的布置 数量和间距主要取决于码头结构形式、设计船型和需要适应的船型范围以及当地波浪等自然条件。 一般对称于工作平台布置2个，为了使船不与工作平台接触，它们的前沿比工作平台向外多伸出20~30cm。 间距取决于系泊船舶压载状态时吃水线的直线段长度L0。 （2）系船墩布置 以泊位中心为准，在前后对称布置首尾、、横缆等4~6座系缆墩。形式和距离根据当地的水流、波浪、风向等条件和船舶尺度等因素决定。 特点（与有掩护码头系缆设施的不同）：要考虑缆绳对船舶运动的缓冲作用、吸收部分船舶运动能量，并要承受在横浪和水流作用下船舶产生的较大横向系缆力，因此必须加强横向系泊能力和增长缆绳长度。要通过模型试验的方法确定合理的布缆形式。 （3）工作平台 一般布置在码头中央。平台尺度主要根据其上机械设备和操作室、计量站等的布置要求确定。一般还设置系倒缆的系船柱（系缆方式有顺、横、倒缆三种）。因不直接承受船舶荷载，故其结构大多采用直、斜桩兼用的刚性平台或柔性平台。 6.高桩墩台的桩基布置时，应考虑哪些主要因素？并应注意哪些要求？为什么？ 补：布置形式： （1）扇形式 组成：单斜桩或直桩。特点：各桩轴向力较均匀，但墩台位移和桩端弯矩较大，适用于水深较浅、垂直荷载较大而水平荷载较小的情况。 （2）叉桩式 组成：直桩、单斜桩、叉桩。特点：设有叉桩方向的墩台位移和桩端弯矩小，而叉桩的桩力较大，适用于水深较、水平荷载较大而垂直荷载小的情况。 考虑因素：墩台受力情况施工方便。 注意点及原因： （1）尽量采用单轴对称或双轴对称的布置，原因：结构简单，计算容易，施工方便。 （2）当采用钢桩时，在满足强度要求前提下，宜采用扇形布置，原因：墩台位移量大，弹性好，有利于减小船舶撞击力。 （3）采用钢筋混凝土桩时，荷载引起的扭矩（对垂直轴）小扭矩较大时使斜桩或叉桩的水平投影间距尽量大，以利于一部分桩轴向力产生的力偶抵抗扭矩，但打桩困难较大。 （4）对于承受扭矩的墩子，应避免各基桩轴线延长线在平面上交于一点，原因：此时桩轴向力产生的扭矩为零，墩台只能靠桩端弯矩抵抗，抗扭刚度小。 （5）充分考虑各桩施打的可能性和方便，原因：墩子的基桩多而密，且方向复杂。 .单点系泊码头类型及其特点？ 类型：（1）悬链线锚腿系泊设施（2）单锚腿系泊设施 特点：（1）系泊船首可绕单点做360°旋转，并向着产生最小外力的方向转动，作用在单点上的系泊力能够经常保持最小（2）适应性强，再较恶劣条件下可以照常运营，且运营费较低（3）布置受海域限制较小，有一定灵活性，充分利用天然水深，建设速