第六章车站联锁系统解读.ppt

进路中的轨道区段空闲、进路的超限区段空闲、出站信号机和发车进路信号机开放时应检查离去区段的空闲情况； 进路中的道岔和进路的防护道岔已锁闭在规定的位置； 敌对进路未建立； 进路的其他照查条件满足； 未办理取消进路或总人工解锁操作； 进站信号机、有列车通过作业的正线出站或进路信号机，开放前应检查红灯灯丝完好； 站内的各类信号机，除非办理了自动通过手续，在信号关闭后，不经再次办理，不能自动重复开放。 * * 五、信号开放条件 已开放的信号机于下列条件之一时应及时关闭： 列车信号,当列车第一轮对进入该信号机内方第一道岔区段时; 调车信号,当车列全部越过信号机时或当信号机外方区段留有车辆(含未设轨道电路)出清内方第一区段时; 在专用的机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机,当机车第一轮对进入信号机内方时; 发生故障时; 办理取消或人工解锁进路时; 复示信号机当其主体信号机时关闭。 * * 六、信号关闭条件 任何操作不得使占用的区段解锁； 任何操作不得使列车、车列运行前方的区段解锁； 进路的解锁必须在信号关闭后进行，进路解锁的方式规定为： a)锁闭的进路应能随列车车列的正常运行而自动解锁。 b)进路应按分段解锁方式设计。解锁时，有条件的区段均应满足三点检查，延时3s自动解锁。必要时，接车进路的接近区段也可作为三点检查的条件之一。 * * 七、进路的解锁 进路在预先锁闭状态时，办理取消解锁