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输 煤 运 行 试 题 库 第一部分 翻车机 一、填空题 液压传动系统由动力部分、执行部分、控制部分、工作介质、辅助部分等五部分组成。 按照液流循环方式的不同，液压传动系统可分开式和闭式两种。 常用的油泵有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵。 控制阀是用来控制和调节液压系统中液体的压力、速度和方向的液压元件。 常用的控制阀有溢流阀、单向节流阀、换向阀。 液压传动系统动力部分是将机械能转换成液压能，执行部分是将液压能转换成机械能。 液压马达的作用是输出旋转运动，而液压缸的作用是输出直线运动。 液压辅助元件有管路、接头、油箱、滤油器、冷却器、密封件、储能器、加热器、液压表等。 控制阀按作用和用途分有流量控制阀、压力控制阀、方向控制阀三种。 常用的油缸一般是单作用油缸和双作用油缸 翻车机系统部分主要是针对火车来煤进行受卸，我厂采用折返式“C”型翻车机卸车线，卸车能力为25到30节/小时。 翻车机按翻卸形式可分为转子式和侧倾式。 翻车机按驱动方式可分为钢丝绳传动和齿轮传动两种。 翻车机按压车装置的型式可分为液压压车式和机械压车式两种。 翻车机的主要结构是由转子、夹紧装置、靠板装置、托辊装置、滚动止挡、导料装置、传动装置、液压系统等组成。 翻车机的正常回转角度为165o，最大承载重量为100T，回转速度为1r/min，回转周期为60s。 翻车机卸车线电厂常用的两种布置方式是贯通式和折返式。 翻车机卸车线是以翻车机为主，配有拨车机、夹轮器、推车器、逆止器等设备组成。 翻车机卸车线的控制方式有自动、手动和就地手动三种。 F21-2B“C”型转子式翻车机采用液压式压车机构。 翻车机空载试验轴承温升小于35oC，最高不超过65oC。 翻车机试运转的原则是：先电控后机械；先手动后自动；先空载后重载。 翻车机主令控制器不动作致使翻车机平台对位不准，其处理方法是调整主令控制器。 定位器的作用是使溜入翻车机活动平台的车辆停止在指定位置。 转子主要由两个“C”型端环、前梁、后梁和平台组成，其作用是承载待卸车辆，并与车辆一起翻转卸车。 我厂翻车机的夹紧装置主要由夹紧架和液压油缸等组成，其作用是由上向下夹紧车辆，在翻车机翻转过程中，支撑车辆并避免冲击。 我厂翻车机的托辊装置主要由辊子、平衡梁、底座等组成，其作用是支撑翻车机翻转部分在其上翻转。 我厂翻车机的滚动止挡主要由周向止挡和轴向止挡组成，周向止挡的作用是防止翻车机回零过位，轴向止挡的作用是防止翻车机沿着车辆运行方向蹿动。 我厂翻车机的导料装置主要由导料板和导料架组成，作用是防止物料在翻卸过程中溢出坑外或撒落在托辊装置上。 FZ1-2B“C”型翻车机传动装置主要由电机、减速机、联轴器、传动齿轮、底座及轴承座等组成，其作用是驱动翻车机转子部分翻转。 我厂拨车机的牵引吨位4000t，其牵引速度为0.6m/s ，挂钩速度为0.3m/s，返回速度为1.4m/s. 拨车机主要由车架、驱动装置、固定走行轮装置、弹性走行轮装置、导向轮装置、拨车臂机构、拖缆臂、栏杆等部分组成。 拨车机适合于C型翻车机配套作业。 拨车机的拨车臂的回转是通过液压来实现的。 我厂拨车机的驱动电机采用直流电动机。 拨车机的走行轮装置共有4个，其中一个为弹性走行轮装置，其余几个为固定走行轮装置。 我厂迁车台的型式为自行式，其正常载重量为30T，运行速度为0.63米/秒。 我厂迁车台的调速方式为涡流制动电机调速。 迁车台由走行部分、车架、涨轮器、缓冲装置、对位装置、滚动止挡和液压系统、电气系统等组成。 迁车台的走行部分由两组主动轮装置和两组从动轮装置组成。 迁车台的车架是迁车台的主体，它是用来承受车辆的全部负荷。 我厂翻车机系统的推车机设备是齿轮齿条驱动，运行平稳，定位准确。 我厂推车机的推送吨位是1200T，工作速度为0.7米/秒。 我厂夹轮器采用常开式深基坑型式，安装型式为右装，最大夹紧为200KN。夹紧动作时间为3至4秒。 夹轮器主要由液压缸和夹轮靠板组成。 拨车机形睡减速机漏油的原因是密封失灵，处理方法是更换密封件。 推车机冲击过大的原因是运动速度过大，缓冲装置损坏。 我厂螺旋卸煤机的型号是QLX400-10.5型，适用各种非自动卸敞车，拖车车型，综合卸车能力为12辆/小时。 螺旋式汽车卸车机它将来煤卸入缝隙煤沟，经4台叶轮给煤机送至胶带输送机，最后送往煤场、筒仓和锅炉原煤仓。 螺旋卸煤机的螺旋分单向和双向两种，电厂一般采用双向螺旋。 判断题 拨车机大臂升起速度过慢，或升起到某一高度停止，不能升起时，主要原因为系统压力过去时高。（×） 拨车机大臂从0度升起到90度时，需要12秒时间。（×） 液压系统油箱油位应高于2/3。（√） 拨车机在翻车机内定位时，应将重钩销和空钩销同时提起。（×） 拨车机迁车时走行条件是翻车机靠板和夹紧必须有原位