汽车文化第5章.pptVIP

此类车在燃用汽油时，不能同时使用CNG或LP(}作为发动机燃料；反之，燃用CNG或LPG时，也不能混烧汽油。此类汽车与单燃料燃气汽车相比，由于要兼顾两种燃料的物化特性，发动机的结构参数几乎不做改造，因此燃烧热效率不高、经济性较差 目前使用的燃气汽车绝大部分是CNG汽车。CNG汽车的二氧化碳排放量比汽油车少2成左右，由于能够减少二氧化碳排放，作为汽油车的替代品而备受期待，同时，由于能够减少NOx二和颗粒物排放，作为柴油车的替代品也受到关注，截止到2000年3月底行驶在路上的天然气客车、货车、垃圾收集车共有5 252辆 CNG汽车从5年前开始形式认证以来，不仅货车和客车，小型乘用车和微型汽车也已上市此外，以CNG为燃料的混合动力客车也在研制当中。如图5-35为铃木CNG微型汽车结构 第三节 清洁能源汽车 上一页 下一页 返回 三、醇燃料汽车 醇燃料(主要指甲醇和乙醇)是汽车清洁替代燃料的一种，与汽油和柴油相比，醇类燃料氢碳原子比大、且为含氧燃料(甲醇分子含氧量达50 %、乙醇分子含氧量达3 5%)，比汽油和柴油更容易完全燃烧，除了常规的有害排放较低外，CO2的排放量也比燃用汽油和柴油低。此外甲醇和乙醇是可再生资源，可由一些廉价原料，例如家庭垃圾、秸秆、木材、甘蔗、粮食，也可以通过煤、煤层气、液化石油气等制造，所以醇类燃料的供应不会枯竭。美、德、加、法、日、瑞典、新西“今等发达国家政府和汽车公司，都大力推动醇燃料的研究试验和示范推广，并由国家议会列为清洁燃料，予以发展。世界各大汽车厂都在积极研究开发、示范了许多不同方案的醇燃料汽车，如专用优化的醇燃料小轿车(曾是巴西汽车的主流)、全醇燃料的大轿车、大载货汽车等，在醇燃料汽车技术上有很大进展 第三节 清洁能源汽车 上一页 返回 图5-2 返回 图5-3 返回 图5-4 返回 图5-5 返回 图5-6 返回 图5-7 返回 图5-8 返回 图5-9 返回 图5-10 返回 图5-11 返回 图5-12 返回 图5-13 返回 图5-14 返回 图5-15 返回 图5-16 返回 图5-17 返回 图5-19 返回 图5-20 返回 图5-21 返回 图5-22 返回 图5-24 返回 图5-26 返回 图5-29 返回 图5-30 返回 图5-31 返回 图5- 33 返回 图5-35 返回 5.行人辅助系统 使用道路引导设备帮助老弱病残以保证其安全。车辆上设置相应设备，可通过检测出车辆前方的行人，警告驾驶员或采取自动刹车，以防止行人交通事故 二、导航系统 1.功能 车辆定位及导航系统是ITS环境中驾驶员信息支持系统的核心设备。其主要功能包括查询、寻路、导航、行车信息服务及提供车载娱乐功能 查询：利用车载电子地图，根据用户提供的信息(如车辆位置、地名、建筑物名、电话号码等)查询其在地图上的相关位置。 寻路：根据出发地、目的地或中间地点位置，以及接收到的实时交通信息从复杂道路网中找到一条距离最短或时间最少的行车路线。 导航：根据制定的行车路线，利用屏幕显示、声音提示等方式为驾驶员提供适时引导使其方便又快捷地到达目的地。 第二节 智能化汽车 上一页 下一页 返回 行车信息服务：在行车过程中，可以实时报告当前位置、到达目的地的预期时间，有些系统还提供车载Internet服务等。 车载娱乐：利用导航系统中的多媒体设施，播放CD ，VCD等 2.分类 车辆定位及导航系统可分为自主式以及中心定位式系统两类。 自主式系统：一般在车辆上装有(；PS接收机和电子地图，利用车载设备就可以在车载地图上确定车辆位置。车辆也以无线通讯方式获取交通信息、下载地图等。 中心式系统：一般许多车辆具有统一的控制中心。中心具备确定每一车辆位置并向车辆提供引导、查询的功能。主要用于专用车队(如警用、消防、公交等)系统 第二节 智能化汽车 上一页 下一页 返回 3.结构 根据车载导航系统的功能，系统可分成定位部分、数字地图部分、人机接口、无线通讯及系统软件(提供寻路、导航等实用功能)等五个部分，如图5-15所示 (1)车辆的定位。 车辆定位系统就是运用GPS/或D R ( Dear Reckoning推算定位)等定位技术，自动确定车辆的实时位置，并运用地图匹配技术，对车辆实际行驶路线与电子地图上道路位置之间的误差进行修正，从而提高定位精度。该系统还可以识别车辆所在道路和每一个临近的交叉口。目前，车辆采用的是GPS和DR组合的定位技术。 地图匹配是利用电子地图使定位系统更加可靠和精确，其功能如下： ①系统用电子地图中的地理信息要素进行寻路。 ②将GPS等传感器接收的信息与数字地图进行匹配，直观显示当前位置。 第二节 智能化汽车 上一页 下一页 返回 ③根据寻路结果及GPS等传感器接收的信息，提供实时的导航功能。 ④利用地图中的地