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第十届国际专题讨论会“运输和空气污染”
2001年9月17至19日，美国科罗拉多博尔德二氧化碳格雷尔夏洛特，茹马尔罗伯特Mitterrand – Case 24 – 69 675 – Bron – Cedex -FRANCE
摘要：
结果表明，二氧化碳排放量在未来将增加，二氧化碳二氧化碳在二氧化碳排放量最后， 我们讨论减少来自汽车客运交通二氧化碳排放量的（ JAMA和）二氧化碳排放二氧化碳排放需要结合登记的新车和利用各类型车辆的[1] 。法国交通前沿研究是线性回归分析和预测的现有数据与往年[2] 。整个研究期间率和特定车辆的使用数据 下面的图形显示了法国道路交通从1970年到2025年的进展。它显示出2025年的道路交通总量将是1970年的3倍。车辆从1970年的2000亿公里上升到2025年的7000亿公里。70%以上的道路交通是客运交通。
图1-在1970 和2025之间法国交通道路的发展 (10 公里)
我们采用了欧洲Copert III模型（计算运输排放量和能源消费）制定纲要 [3]Copert III模型二氧化碳排放二氧化碳排放二氧化碳排放二氧化碳排放这可以解释减少了CO和颗粒物的排放量
4.空调系统的影响
通过对客车空调系统的几项研究表明：空调系统产生过度燃料消耗和过度二氧化碳排放在加拿大并结合温度，一个单一的表感知温度：越高就越7 - 20小时协调世界时摄氏度摄氏度摄氏度20％的相对湿度和另外70％相对湿度。评价年度压缩机运行率，在全国规模考虑到：
小时协调世界时小时协调世界时这意味着，一个汽车装有空气调节系统将其压缩机运行在最大功率4％（20％相对湿度）或8％（70％相对湿度）。压缩机运行率，考虑超额消费和过量的排放，以评估和过量排放。获得二氧化碳排放的数据[4]。们是作为一个 装有空调系统的客车与没有空调系统的客车的差别并不能够表明车辆的水平，图3可以解释这一结果。空气调节系统二氧化碳排放量（ 10t）
5.制造者对二氧化碳排放二氧化碳排放按照新的欧洲驾驶循环二氧化碳排放二氧化碳排放二氧化碳Copert III计算方法。
下图显示了法国客车的交通量
客车交通量 ACEA客车交通量
图4-适合小汽车发展的建造者承诺
二氧化碳二氧化碳欧洲行驶工况欧洲行驶工况二氧化碳二氧化碳二氧化碳二氧化碳二氧化碳更正建设者的承诺二氧化碳更正建设者的承诺二氧化碳二氧化碳图6 -京都目标和3种情况CO2排放量的空气调节系统的二氧化碳排放过和我的合作在运输经济学社会学系国国家研究院运输和安全性的研究
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