机械设计第九版齿轮传动(1-6节)讲解.ppt

第十章 齿轮传动 四.齿轮传动强度计算说明： 应力、许用应力、强度的关系: 2.两齿轮接触强度比较 * 1.掌握齿轮传动的特点、应用场合、类型及精度选择。 2.掌握选用齿轮材料的基本要求、常用热处理方法，合 理地选用齿轮的配对材料。 3.掌握齿轮传动受力分析方法，能够正确判断各力的方向。 4.掌握齿面接触疲劳强度及齿根弯曲疲劳强度的基本理论 　及各参数的意义。 5.掌握齿轮传动的设计步骤和方法，合理选择齿轮参数。 6.理解计算载荷的意义，了解计算载荷中各参数的物理 意义和影响因素 。 7.了解齿轮失效形式的特点及预防或减轻失效的措施， 　针对不同失效形式的设计计算准则。 8.了解齿轮结构的设计方法、齿轮的润滑及效率。 基本要求 3. 按工作条件分：闭式、开式齿轮传动 一. 齿轮传动的特点： 1. 效率高； 2. 结构紧凑； 3. 工作可靠、寿命长； 4. 传动比稳定； 5. 应用范围广。 6. 制造安装精度要求高，因此 成本高； 7. 不适于传动距离过大的场合。 二. 传动的类型： 1. 按轴线位置分： 2. 按速度大小分：高速（v＞15m/s）； 中速（v=3～15m/s）； 低速（v≤ 3m/s） 。 4. 按齿面的软硬分：硬齿面（HBS350或HRC 38） 软齿面（HBS?350或HRC?38） §10-1 概 述 §10-2 齿轮传动的 失效形式和设计准则 一.失效形式： 1.轮齿折断：过载折断（淬火钢和铸铁齿轮常见）； 　　　　　　疲劳折断 Fn 材料及热处理 增大模数 增大齿根圆角半径 消除刀痕；喷丸、滚压处理； 增大轴及支承刚度。 折断多发生在齿根部位（另有局部折断） 原因 齿根弯曲应力大 齿根应力集中 避免措施 2.齿面点蚀： 形成原因 轮齿在节圆附近一对齿受力，载荷大；滑动速度低形成油膜条件差；接触疲劳产生麻点 。 避免措施： 提高材料的硬度； 加强润滑，提高油的粘度 3.齿面胶合：热胶合、冷胶合 避免措施： 减小模数，降低齿高； 抗胶合能力强的润滑油； 材料的硬度及配对。 原因： 高速重载；散热不良；滑动速度大；齿面粘连后撕脱 4.齿面磨损： 措施：加强润滑； 采用闭式传动 5.塑性变形： 措施：提高材料的硬度， 减小接触应力， 改善润滑 原因：重载，齿面软 原因：相对滑动； 齿面接触疲劳点蚀 轮齿弯曲疲劳折断 齿面接触疲劳强度条件 轮齿弯曲疲劳强度条件 失效形式 设计准则 胶合、磨损、塑性变形等失效运用上述准则，并作相应考虑 具体工作条件下，如何运用上述准则： 闭式传动 软齿面 (硬度 ≤ 350HB) 按齿面接触疲劳强度条件设计 按轮齿弯曲疲劳强度条件校核 硬齿面 (硬度 350HB) 按轮齿弯曲疲劳强度条件设计 按齿面接触疲劳强度条件校核 开式传动 按轮齿弯曲疲劳强度条件设计 工作条件 设计准则 二.设计准则： 也可同时按接触和弯曲强度设计齿轮。 对于开式（或半开式）齿轮传动，以保证齿根的疲弯曲疲劳强度为设计准则。为了延长开式（或半开式）齿轮传动的寿命，应将所求得的模数适当增大10%～15%。 对于大功率（P?75kW）的闭式齿轮传动，还应作热平衡计算。 对于齿轮的轮圈、轮辐、轮毂等部位的尺寸不进行强度计算，仅按经验作结构设计。 §10- 3 齿轮材料及选择原则 对齿轮材料的基本要求：齿面要硬，齿芯要韧。 一、常用材料： 齿轮常用材料是各种牌号的中碳钢，中、低碳合金钢，铸钢和铸铁等。一般多采用锻造毛坯或轧制钢材， 齿轮尺寸较大或结构复杂且生产批量大时，可采用铸钢 或铸铁。 表P191表10-1列出了常用齿轮材料牌号、热处理方法、硬度及力学特性。 轮齿具有足够强度和韧性 抵抗轮齿折断 齿面具有较高的硬度 抵抗齿面点蚀、胶合、磨损、塑性变形 1.表面淬火 用于中碳钢和中碳合金钢。表面淬火硬度可达52?56HRC,由于齿面的硬度高,耐磨性好,而齿芯的韧性较高,用于轻微冲击、要求结构紧凑、无须磨齿的场合。 二、常用热处理方法： 金属 钢 铸铁 锻钢 铸钢 ZG310-570等 调质钢 45、40Cr、30CrMnSi、35SiMn等 渗碳钢 20Cr、 20CrMnTi等 氮化钢 38CrA