乌鲁木齐市物流业“十二五”发展规划解析.docVIP

乌鲁木齐物流业发展规划 （201-2015年） 目 录 前 言 1 一、规划的背景及意义 1 二、规划的区域 2 三、规划的依据和参考资料 2 四、规划的期限 2 第一章 发展现状与需求分析 3 一、交通基础设施现状 3 二、物流设施现状 4 三、乌鲁木齐物流市场现状分析 6 四、乌鲁木齐物流需求现状分析 8 五、发展机遇与制约因素 12 第二章 指导思想和发展目标 15 一、指导思想 15 二、发展原则 15 三、发展目标 16 第三章 物流设施布局 18 一、物流设施分级分区布局 18 二、物流通道布局 19 三、物流园区的布局 21 四、物流中心布局 22 五、配送中心布局 24 第四章 物流设施功能规划 25 一、物流园区 25 二、物流中心 28 三、配送中心 30 四、物流服务站 31 第五章 发展任务 33 一、加强物流基础设施建设 33 二、加快完善现代物流体系 33 三、转变物流增长方式 35 第六章 保障措施 37 一、建立和完善现代物流管理体系 37 二、建立物流政策体系 37 三、保障措施 38 第七章 重点建设项目 40 一、物流园区的基础设施建设项目 40 二、物流中心建设项目 40 三、物流信息平台建设 41 前 言 一、规划背景及意义 2001年原国家九部委联合下达了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，把代物流的发展提到战略高度。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展物流业”。2009年初国务院常务会议审议并通过了《物流业调整振兴规划》，确定了振兴物流业的九大重点工程，指明了今后几年我国现代物流业的发展方向。 新疆物流市场的潜力与空间巨大。一是，新疆是我国煤炭、石油、天然气资源和农业资源最丰富的地区之一，在全国经济发展中具有极为重要的战略地位。二是，随着我国与中亚各国贸易往来的扩大，新疆作为我国与中亚乃至欧洲各国贸易的重要陆路通道，优先发展现代物流业对提升新疆在区域中的战略地位和扩大中国对中西亚地区的辐射力意义重大。三是，随着我国产业结构调整，东部地区加工制造业已开始向西部地区转移，带动了新疆新型工业化水平的快速提升，也为现代物流业的加快发展创造了难得的历史机遇。 乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区的首府，是新疆政治、经济和文化中心，也是我国通往中亚、西亚的咽喉和向西开放的窗口，其承东启西、贯通南北的枢纽作用十分突出。于区位优势、交通优势和物流资源优势，乌鲁木齐物流业发展。在《乌昌地区国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》中提出“充分发挥乌昌地区区位、交通枢纽和产业优势，加快立体交通体系建设，强化各种运输方式的衔接、配套和功能分工，构建快速便捷、货畅其流的运输支撑体系及物流基础平台”。“形成以乌鲁木齐为中心，以铁路、机场、口岸和高速公路枢纽等为基础，与亚欧大陆桥运输主干网络紧密衔接的货物集散基地，辐射全疆及周边省市和国家的区域性物流中心”。 乌鲁木齐的物流业正处于向现代物流业转型，编制《乌鲁木齐物流业发展规划》，对调整产业结构完善城市功能提升城市综合实力优化和整合资源防止资源浪费物流设施重复促进乌鲁木齐现代物流业的发展具有重要的指导意义。 二、规划区域 规划区域为乌鲁木齐行政区域。 三、规划依据和参考资料 主要依据： 国务院《物流业调整振兴规划》 新疆国民经济社会发展十一规划要 乌昌地区国民经济和社会发展“十一五”规划纲要 参考资料：乌鲁木齐城市总体发展规划（2000-2020）乌鲁木齐统计年鉴（2000-20） 乌鲁木齐铁路国际物流园发展规划（2008-2015）乌鲁木齐城市综合交通规划（2005-2020）（待批） 乌鲁木齐商业网点规划（待批） 四、规划期限 201年-2015年。 第一章 发展现状与需求分析 一、交通基础设施现状 乌鲁木齐是中国西部地区最重要的交通枢纽之一，是东联西出及连接南北疆的交通枢纽，是自治区综合交通体系以及欧亚陆桥通道最重要的组成部分已初步形成了由公路、铁路、航空等构成的综合运输体系。 1、铁路 铁路运输是新疆与内地及中亚地区往来的主要运输方式。已建成一条干线、三条支线。干线铁路—兰新线，兰新线东段是新疆通往内地唯一铁路通道，是新疆与内地物流的主通道；兰新线西段是欧亚大陆桥在我国境内的末端，是我国与中亚、西亚及欧洲大陆的主要陆路通道。支线铁路—北疆支线、六道湾支线、小黄山支线，主要功能是为乌鲁木齐铁路枢纽进行集运。20乌鲁木齐铁路枢纽包括四个主要铁路站点：乌西站，乌北站、乌南站和乌东站。乌西站为乌鲁木齐铁路枢纽内唯一编组站；乌南站为乌鲁木齐铁路枢纽主要客运站；乌北站为乌鲁木齐铁路枢纽主要货运站，目前承担枢纽50%以上货运量；乌东站为枢纽内货运站，预留作为工业站。 三坪站已规划为全国十八个集装箱中心站之一，二宫站已规划为兰新第二双线的乌鲁木齐客运枢纽站。 2