2007b最佳公交路线选择模型讲解.docVIP

北京公交路线选择 摘要 鉴于公交在奥运会期间将会扮演一个举足轻重的角色，本文就公交系统中公汽线路，地铁线路与步行线路等各种要素进行了分析，依据其无后效性,建立正向的动态规划模型，而后将其转化为图论模型的基础上，通过赋权值，并利用MATLAB在广度优先的算法下求得最优路线，并对路线的选择做出综合评价。 对于问题一，本文利用最优化原理，建立出一个动态规划模型，并运用广度优先的算法，在模型和算法的基础上，通过迭代的思想，实现用基于选取换乘K-1次路线的方法得到换乘K次的路线，利用MATLAB进行编程实现系统查询功能，从而得出问题中给出的6对起始站至终到站之间的最佳路线,结果如下表所示： 出发站 终点站 S3359 S1828 S1557 S0481 S0971 S0485 S0008 S0073 S0148 S0485 S0087 S3676 最短耗时（min） 64 106 106 67 106 46 最少转乘次数（次） 1 2 1 1 2 2 最少费用（元） 3 3 3 2 3 3 对于问题二，本文在问题一的模型的基础上，将地铁路线视为特殊的公交路线，并将其信息加入问题一所得公汽直达矩阵，得到地铁公汽直达矩阵，从而结合问题一的处理方式，得出最佳路线如下表所示： 出发站 终点站 S3359 S1828 S1557 S0481 S0971 S0485 S0008 S0073 S0148 S0485 S0087 S3676 最短耗时（min） 64 106 96 55 87.5 33 最少转乘次数（次） 1 2 1 1 2 0 最少费用（元） 3 3 3 2 3 3 对于问题三，本文在模型一和模型二的基础上，将步行亦化为一种交通路线，从而将步行相关信息代入直达矩阵，使得直达矩阵成为集公汽，地铁，步行等综合交通方式的信息矩阵。进而依据问题一合问题二的方式对其进行处理，并给出具体算法。 关键词：动态规划 广度优先算法 图论模型 迭代 MATLAB 递归算法，层次分析法 综合评价 问题重述 我国人民翘首企盼的第29届奥运会明年8月将在北京举行，届时有大量观众到现场观看奥运比赛，其中大部分人将会乘坐公共交通工具（简称公交，包括公汽、地铁等）出行。这些年来，城市的公交系统有了很大发展，北京市的公交线路已达..800条以上，使得公众的出行更加通畅、便利，但同时也面临多条线路的选择问题。针对市场需求，某公司准备研制开发一个解决公交线路选择问题的自主查询计算机系统。 为了设计这样一个系统，其核心是线路选择的模型与算法，应该从实际情况出发考虑，满足查询者的各种不同需求。请你们解决如下问题： 1、仅考虑公汽线路，给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算法。并根据附录数据，利用你们的模型与算法，求出以下6对起始站→终到站之间的最佳路线（要有清晰的评价说明）。 (1)、S3359→S1828 (2)、S1557→S0481 (3)、S0971→S0485 (4)、S0008→S0073 (5)、S0148→S0485 (6)、S0087→S3676 2、同时考虑公汽与地铁线路，解决以上问题。 3、假设又知道所有站点之间的步行时间，请你给出任意两站点之间线路选择问题的数学模型。 模型假设 1.交通状况良好、稳定，不考虑天气、上下班高峰期等对交通状况的影响； 2.由于题中给出的站点间行驶及换乘时间都是平均化的，不妨假设相邻公汽站点之间、相邻地铁站之间的距离均为各自的平均距离，地铁站与其对应的公汽站之间的距离也为平均距离； 3.乘客不需要花费等车时间； 4. 符号说明 ：，由公交网络抽象出的赋权有向图 ：图的节点，表示公交站点 ：从点到点的有向边，表示从站点到站点的线路 ：从到的一条路径 ：从站点到的耗时 ：从站点到的费用， ：从站点到的线路的属性即公交线路的编号 ：从站点到沿路径的耗时 ：从站点到沿路径的费用 ：从站点到沿路径的公交路线编号 ：路径的权值变换的次数 ：乘客选择公交出行路径时考虑出行耗时的偏好权重 ：乘客选择公交出行路径时考虑出行费用的偏好权重 ：乘客选择公交出行路径时考虑换乘次数的偏好权重 ：综合指标 问题分析与简化 4.1公交网络的抽象化 由于题中所给的公交站点繁多，线路错综复杂，为了便于数学处理将城市公交网络抽象成有向图。定义公交站点为图的节点，公交线路为图的边，公交沿线路的行驶方向为图的方向。将两公交站点间的乘车用时、花费、路程作为边的权值，则实际的公交网络图为赋权有向图。其中每条公交线路图按公交行驶方式可分为： 图1 公交线路分类 问题一种仅考虑公汽路线，则公交网络图中仅有公汽站点及线路；问题二相当于在问题一的公汽线路网络中加入了地铁站点和线路，可换乘的地铁、公汽站