京平高速(S32)公路技术状况评定情况汇报(12.23)详解.pptVIP

2014年度京平高速 公路技术状况评定情况汇报 北京奥科瑞检测技术开发有限公司 2014年12月 公路技术状况评定——京平高速 检测内容及检测依据 项目概况 3 1 检测结果 3 4 3 2 3 5 养护建议 汇报内容 公路技术状况评定——京平高速 设备及人员配备 3 3 公路技术状况评定——京平高速 一、项目概况 为全面掌握京平高速公路技术状况，科学评定公路使用性能，同时为高速公路养护工作提供基础数据和相关信息，我公司受北京市路政局道路建设工程项目管理中心委托，于2014年11月对京平高速公路进行了全车道路面检测和技术状况评价工作。 京平高速公路起点为机场南线与六环路相交的李天立交，向东经顺义区、平谷区，过大岭后隧道，与津蓟高速延长线相接，全长52.83公里。其中，K17+500-K28+000为双向六车道，K28+000-K70+330为双向四车道。 公路技术状况评定——京平高速 路线示意图 公路技术状况评定——京平高速 二、检测内容及检测依据 1、检测内容： 路面破损、车辙深度、平整度、抗滑。 路基、桥隧涵构造物、沿线设施和绿化状况的调查数据由项目管理中心协调养护单位和桥检单位提供。 2、检测依据： （1）《京平高速公路2014年道路检测及技术状况评定》技术服务合同书 （2）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） （3）《公路技术状况评价标准》（JTG H20-2007） 公路技术状况评定——京平高速 三、设备及人员 1、设备： 我公司采用的主要检测设备为多功能路况快速检测系统（CiCS）。CiCS的所有组成及功能均满足国标《多功能路况快速检测设备》（GB/T 26764-2011）的要求，是2011年国检和2012路网监测的专用多功能路况快速检测设备。CiCS的最大技术特点是能以车流速度自动、快速地同时采集《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）要求的主要路况指标，包括路面破损、路面平整度、路面车辙、路面构造深度、道路前方景观图像和地理位置等路况信息，且整个系统采用一套定位系统，前方图像数据可与检测数据相关联。 公路技术状况评定——京平高速 公路技术状况评定——京平高速 横向力系数（SFC）检测车，测试速度为50km/h。检测中连续采样，每20米输出一次SFC值。 公路技术状况评定——京平高速 2、人员配置 为保证项目进度和质量，我公司组建了一支专业团队。该团队从检测过程到后期的数据处理，以及检测报告的编制，都设置了专业人员负责，严格做到了分工到人、责任明确，从而保证了此次检测任务的顺利完成。 公路技术状况评定——京平高速 四、检测结果 1、公路技术状况指数评价结果总表 优 优 优 良 良 优 优 优 优 评价等级 99.99 100 99.96 89.72 83.32 94.87 94.55 92.51 94.63 上、下行各车 道加权平均 TCI BCI SCI SRI RDI RQI PCI PQI MQI 评价指数 27.5 ≥27.5~ 33.4 ≥33.4~ 39.7 ≥39.7~ 48.2 ≥48.2 路面横向力系数 ＞4.99 ＞4.31~≤4.99 ＞3.48~≤4.31 ＞2.23~≤3.48 ≤2.23 路面平整度 ＞20 ＞15~≤20 ＞10~≤15 ＞5~≤10 ≤5 路面车辙深度 ＞10.81 ＞5.38~≤10.81 ＞2.01 ~≤5.38 ＞0.374 ~≤2.01 ≤0.374 路面破损率 60 差 ≥60, 70 次 ≥70, 80 中 ≥80, 90 良 ≥90 优 评定等级 评定指标 路面指标评定等级与具体数值对应表 表9-1 （为了能够更加直观的了解评定结果，将评定指标和评定等级之间的具体关系列出来。 ） 公路技术状况评定——京平高速 SRI均值为89.72，等级为“优”的路段长96.5km,等级为“良”的路段长120.99km，等级为“中”的路段长9.83km, 等级为“次”的路段长3km, 等级为“差”的路段长2km。 RDI均值为83.32，等级为“优”的路段长0.5km,等级为“良”的路段长170.32km，等级为“中”的路段长57.5km，等级为“次”的路段长3km, 等级为“差”的路段长1km； RQI均值为94.87，等级全部为“优”； PCI均值为94.55，等级为“优”的路段长219.32km,等级为“良”的路段长13km； PQI中各项指标结果