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某轿车车室声腔有限元建模及分析
1.车身有限元模型的建立
在有限元模型的基础上，导入座椅的有限元模型，建立相应的连接，得到整有限元模型。见图。
图几何模型图几何模型利用模态提取算法中的Block Lancos法计算了自由模态下的固有频率和振型，固有频率见表，各阶模态振型特征分析如下：表模态分析结果 84.225 5 152.556 2 100.687 6 175.145 3 135.569 7 182.715 4 136.920 8 199.075
(a)第一阶，横向一阶纵向一阶
(c) 第三阶，横向阶横向一阶+纵向一阶
(e) 第五阶，横向一阶+竖向一阶横向阶+纵向一阶
(g) 第七阶，横向阶+竖向阶纵向一阶+一阶从振型上看，前节线位置基本上位于乘客头部，是有利的。
利用模态提取算法中的Block Lancos法计算了自由模态下的固有频率和振型，自由模态固有频率见表，各阶模态振型特征分析如下：图几何模型表模态分析 84.225 78.216 降低 2 100.687 98.454 降低 3 135.569 133.060 降低 4 136.920 134.056 降低 5 152.556 144.353 降低 6 175.145 172.342 降低 7 182.715 179.862 降低 8 199.075 189.389 降低 9 202.139 196.248 降低
(a)第一阶，横向一阶横向一阶
(c) 第二阶， 纵向一阶横向阶
(e) 第四阶，横向一阶+纵向一阶横向一阶+一阶
(g) 第六阶，横向阶+纵向一阶横向阶+竖向阶
(g) 第八阶，纵向一阶+一阶向阶+阶从振型上看，前节线位置基本上位于乘客头部，是有利的振型在座椅处有波动，座椅对声场分布是不可以忽略的。
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