新扬大桥供电过河沉井及牵引管专项施工方案-修改摘要.docVIP

110KV金城路站变电所进线 电力排管工程 新杨大桥过运河牵引管施工专项方案 编制： 复核： 审核： 审批： 无锡市市政设施建设工程有限公司 2012年 6月4日 目 录 一、工程概况 1、工程概况 2、工程地质条件 3、施工平面布置 4、施工要求及技术保证条件 二、编制依据 三、总体施工方案 1、施工准备 2、总体施工构想 3、交通方案 4、施工工期及施工计划 5、 请业主帮助解决的问题 四、施工工艺技术 1、钻孔灌注桩施工 2、高压旋喷桩施工 3、沉井施工 4、牵引管道施工 五、施工质量保证措施 六、施工进度保证措施 七、施工安全保证措施 八、 现场文明施工保证措施 九、应急预案 110KV金城路站变电所进线电力排管 新杨大桥过运河牵引管施工专项方案 一、工程概况 1、工程概况： 无锡地铁1号线工程110KV金城路变电所进线电力排管，其中110KV电力排管牵引过京杭大运河，两牵引工作井间距340m，但电力部门要求电力排管穿线间距不超过200m，经建设方统一协商，决定在京杭运河两岸增设两个电力检查井，即为变更设计的电力沉井。 运河东路侧电力沉井（DL06a）设计为内径12m的圆形沉井，井筒深15.6m，外侧设置1m厚2排φ600高压旋喷桩止水帷幕。 运河西路侧沉井（DL06b）设计为内径8m的圆形沉井，井筒深15.6m，沉井外围设置SMW工法桩（2排三轴水泥搅拌桩φ850@600）。 牵引管道从运河西路西侧绿化带内入土，然后从运河东路和新光路右转匝道的绿化带内出土，其中牵引管道穿越DL06a和DL06b两个沉井。 为满足无锡市航道站要求运河西路侧沉井（DL06b）施工期间不能影响航道站及泊船港池的正常运行，根据相关要求及现场受军用光缆、航道站内道路、驳岸等实际场地限制，沉井（DL06b）从设计内径12m改为8m，另外DL06b沉井西侧临近市航道站内主要通道及泊船港池，北侧紧邻新扬大桥，因而DL06b沉井施工不能占用太多的场地，受施工场地狭小的影响，本施工单位从现场实际施工条件出发，为确保DL06b沉井与高压旋喷桩止水帷幕的正常施工，同时防止高压旋喷桩止水帷幕施工时高压旋喷压力导致市航道站内港池驳岸、自来水等管线发生移位、断裂及道路坍塌等事故的发生，建议在高压旋喷桩止水帷幕施工前先在高压旋喷桩水帷幕外围四周打一排直径1.0m钻孔灌注桩，来隔断高压旋喷桩止水帷幕施工时高压旋喷压力对外侧土体的影响，并且在桩顶浇1.0m*1.0m钢筋砼环形帽粱来加固支撑钻孔灌注桩，钻孔灌注桩与桩顶浇1.0m*1.0m钢筋砼帽粱有市政设计院出图。 运河东路侧电力沉井（DL06a）设计为内径8m的圆形沉井，西侧紧邻污水管线，北侧紧邻新扬大桥，东侧紧邻运河现状驳岸，受施工场地狭小的影响，造成三轴搅拌桩机、履带式吊机等大型机械同时进场施工难度较大，本施工单位建议DL06a沉井采用与DL06b沉井相同的维护措施，又避免了多种机械的进、出场，即DL06a沉井外侧四周设2排Φ600高压旋喷桩1m厚止水帷幕，在高压旋喷桩止水帷幕施工前同样在高压旋喷桩水帷幕外围打一排直径1.0m钻孔灌注桩，并且在桩顶浇1.0m*1.0m钢筋砼环形帽粱来加固支撑钻孔灌注桩，来隔断高压旋喷桩止水帷幕施工时高压旋喷压力对外侧土体的影响。 2、工程地质条件 （1）气象及水文 无锡市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。据无锡市气象台统计资料：1955～2002年的年平均降水量为1088.5mm，年平均蒸发量为1378.5mm，年平均相对湿度79%，年平均气温15.5℃，最高气温37.7℃（85年7月），最低气温-12.5℃（69年2月）。 无锡市地表水系十分发育，河网密布，除太湖外，主要有京杭大运河横贯市区，锡澄运河、锡北运河连接梁溪河通向太湖。河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年来资料反映，多年平均水位为1.254m，历史最高水位为3.05m（1991年），最低水位为0.104m（1934年），百年一遇设计洪水位为3.32m。 （2）场地地形地貌 拟建场地位于无锡市新扬大桥东侧，京杭运河两侧。地貌单元单一，现状地面高程在黄海高程约4.00~4.3m左右。地貌单元为长江三角洲太湖冲湖积平原。 （3）不良地质作用及地质灾害 经勘察揭示，地质坏境条件复杂程度中等。在没有人为因素的影响下，根据勘探揭露的工程地质条件、地形地貌、区域地质条件等情况综合分析，本区域范围内不良地质作用基本不发育，本场地也未发现地质