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第一节 水尺计重的基本原理
一、水尺计重的概念：
二、基本原理：
三、水尺计重的精度：
四、水尺计重的作用：
五、特点：
A、优点：
B、缺点：
六、影响因素：
七、适用范围：
第二节 有关船舶知识
一、船舶尺度
A、船型尺度（设计尺度）：设计制造船舶用的尺度，多用于理论计算。
1、夏季满载水线长度Lswl（Length on Summer Load Water Line）：
2、基线（Base line）：
3、龙骨线（keel line）：
4、艏垂线FP(Fore Perpendicular)：
5、艉垂线AP(Aft Perpendicular)：
6、两柱间长LBP(Length Between perpendiculars)：
7、型宽B（Moulded Breadth）：
8、型深D(Moulded Depth)：
9、型吃水d(Moulded Draft):
B、最大尺度：用于船舶停靠泊位、通过或进入船闸、船坞、桥梁和狭窄的航道以及港湾内移动回转的主要参考数据。
1、总长LOA(length Over All)
2、最大船宽Bmax(Maximum Breadth)=B+2倍的船壳板厚
3、最大吃水Dmax(Maximum Draft)=d+平板龙骨厚（平板龙骨下缘向上量起至S；100米长的船——18mm、150米长的船——25mm、大于200米长的船——31mm）
4、水线以上最大高度Hmax(Maximum Height Above Water Line):
空载水线(Light ship Water line)平面至船舶最高点
C、登记尺度：船舶注册国丈量船舶决定船舶大小的尺度，多用于船舶的收费、分类、入级。
1、登记长度Lr(Registered Length)：
2、登记宽度Br(Registered Breadth)= Bmax
3、登记深度Dr(Registered Depth):
二、水尺标记
水尺标记（Draft Mark）：以数字表示船舶吃水深度的一种记号。一般对称标明在艏艉舯的两弦，以龙骨线下缘为零点，自下而上标至最大吃水深度以上。
A、水尺标记的种类和方法：
公制标记：
英制标记：
B、水尺观测方法：
备注：1、公制精确到1cm, 英制0.5″
2、公英制换算关系：1″=2.54cm 1ˊ=12″
1ˊ=0.3048m 1m=3.2808ˊ
3、设计吃水、最大吃水、实际吃水者的区别：船舶航行和季节载线。 ?? 船舶检验机构勘定载重线后，即在船舶中部两舷的外板上划出载重线标志，以表明载重线的位置，并在标志上注上代表检验机构名称的符号。以“中船”二字汉语拼音的第一个字母“ZC”为代表，它所规定的国际航行船舶载重线标志如图所示。图中圆盘中间横线代表夏季载重线，其他各条水平线分别代表不同情况下的载重线，并标有字母，字： ??????’s Elements），即新造出厂时或经大修后的船舶核定轻船排水量后所增加的装置、备品等的重量。
注：A、船舶常数变化的因素：
B、船舶常数的异常变化的处理（在船舶修正以后再讲）
C、船舶常数的使用范围：
五、船舶舱位构造和布置
（一）货舱(Cargo Hold)
（二）压载水舱(Water Ballast Tank)：
1、前尖舱或艏间舱(Fore Peak Tank)——锚链(Chain Locker)
2、后尖舱或艉尖舱(After Peak Tank)
3、双层底舱(Double Bottom Tank)
4、顶边舱(Top Side Tank)
（三）淡水舱(Fresh Water Tank)：
根据不同用途分为引用水舱(Drinking Water Tank)、日用水舱(Domestic Tank)、锅炉水舱(Boiler Water Tank)
（四）燃油舱(Bunker Tank)：
用于动力的燃料油(Fuel Oil)、用于发电的柴油(Diesel Oil)以及润滑油(lubricating Oil)。
（五）其它舱位
1、深舱（Deep Tank）
多用途舱，可以装液体或固体货物，也可装压载水。
2、隔离柜（Cofferdam）
在水舱与燃油舱之间的狭小夹道，纵向长度以两根肋骨间距之长。
3、箱形龙骨（Duct keel）
又称管子隧道，主要是双层底舱的管道布置在其间，便于进人修理，可作灌注压载水之用。
4、机舱（Engine Room）
（六）与水尺计重有关的一些设施
1、污水道（Bilge）和污水井（Bilge Well）
2、测量管（Souding Pipe）
3、空气管
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