道路平面设计摘要.pptVIP

第2章 道路平面设计 本章主要内容 　２.１　概述 　　　　　　　 　２.１.１基本概念 　２.１.２汽车行驶轨迹特征 　２.１.３路线平面的基本线性 　２.１.４平面线形设计的基本要求 　２.１.５平面线形设计的一般原则　 ２.２　道路平面线形设计 　２.２.１　直线设计 　２.２.２　圆曲线设计 　２.２.３　缓和曲线设计 　　 　　 ２.３　道路行车视距 　２.３.１　定义 　２.３.２　分类 　２.３.３　停车视距的确定 　　 ２.４　道路线形设计成果 2.1 概述 2.1 概述 2.1 概述 2.1 概述 2.1 概述 2.1 概述 2.1 概述 4.平面线形设计的基本要求 （1）应根据公路等级及其使用任务和功能，合理利用地形，正确使用标准，确保线形的均衡。 （2）路线设计中对公路的平、纵、横3方面应综合设计。 （3）路线设计应保持线形的连续性。 （4）线形设计应与当地的环境和景观相协调。 （5）路线设计应避免穿过地质不良地区。 （6）干线公路应避免穿过城镇，应遵循便民而不扰民的原则。 （7）应贯彻保护耕地、节约用地的原则，少拆房屋，保护环境。 2.1 概述 5、平面线形设计的一般原则 （1）应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。 （2）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足， （3）保持平面线形指标的均衡、连续，高、低标准之间要有过渡。 （4）应避免连续急弯的线形。 （5）各级公路不论转角大小均应敷设曲线，且平曲线应有足够的长度。 2.2 道路平面线形设计 直线的特点 ①路线短捷，缩短里程，行车方向明显； ②线形简单，易测设； ③长直线、行车安全性差； ④直线只能满足两个控制点的要求，难以与地形及周围环境协调。 2.2 道路平面线形设计 宜采用直线线形的路段： （1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地； （2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区； （3）长的桥梁、隧道等构造物路段； （4）路线交叉点及其前后； （5）双车道公路提供超车的路段。 一. 直线设计 （1）在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡更易导致高速度行车。一般应小于３％。 （2）长直线与大半径凹竖曲线组合为宜，这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和和改善。 （3）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的景观。 （4）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。 一. 直线设计 1.《标准》规定：直线的最大与最小长度应有所限制。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。 2.德国规定直线的最大长度（以米计）为20V（计算行车速度，km/h）（适于高速公路V≥100km/h）。 3.公路线形首先考虑的不是在平面线形上尽量多采用直线，或者是必须由连续的曲线所构成，而是必须采用与自然地形相协调的线形。 4.合理利用地形和避免采用长直线。 一、直线设计 同向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以km／h计）的6倍为宜（6V） 一、直线设计 反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以km／h计）的2倍为宜（2V） 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 二、圆曲线设计 8 、圆曲线设计要点 二、圆曲线设计 8 、圆曲线设计要点 三、缓和曲线设计 三、缓和曲线设计 三、缓和曲线设计 三、缓和曲线设计 三、缓和曲线设计 三、缓和曲线设计 三、缓和曲线设计 三、缓和曲线设计 三、缓和曲线设计 三、缓和曲线设计 三、缓和曲线设计 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.3、道路行车视距 2.4、道路平面设计成果—路线平面图，直线、曲线及转角表 2.4、道路平面设计成果(选学) 2.4、道路平面设计成果 2.4、道路平面设计成果 （1）圆曲线的运用 ◇设置圆曲线时，应与地形相适应，以采用超高为2%～4%的圆曲线半径为宜。 ◇条件受限制时，可采用大于或接近于圆曲线最小半径的“一般值”；地形条件特殊困难而不得已时，