第七章零件修复方法第六章汽车修理质量评价摘要.ppt

第七章汽车修理工艺及修理第五节 零件修复方法P216 重点： 1.机械加工修复法； 2. 3.附加零件修复法； 4.焊修法； 5.粘接修复法； 6.校正修复法； 7.汽车零件修复质量的评价； 第一节 汽车零件修复方法简介 配合件配合关系的恢复方法: ——调整、更换、修复. 一、机械加工修复法 机械加工修复法是零件修复中最基本、最重要和最常用的修复方法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、局部更换修理法和转向翻转修理法； 修理尺寸法——轴类零件修理尺寸的计算 ①轴颈均匀磨损时 图中：Dm----名誉尺寸 dr----磨损后的尺寸 dr1----修理尺寸 δmax----最大磨损量 δmin- ---最小磨损量 C-----加工余量 轴颈均匀磨损时， δmax=δmin。 dr1=dm—2δmax 这种情况是很少见的，绝对均匀匀磨损是几乎没有的。一般所指的均匀磨损只是δmax≈δmin，所以还是需要加工。 第一次修理尺寸 dr1= dm—2（δmax+ C） 第二次修理尺寸 dr2= dr1—2（δmax+ C） 修理尺寸法——轴类零件修理尺寸的计算 ②轴颈不均匀磨损时 δmax和δmin不在同一直径上，测量δmax和δmin就比较复杂，通常只测量dr，并以此确定轴颈的总磨损值。 设δ =δmax+δmin， δ =dm—dr， 如果δmax和δmin在向一直径上。 用ρ 来表示磨损不均匀系数，ρ=δmax/ δ 则一则磨损时δmax =δ ，ρ=1 均匀磨损时, =0.5, ρ 在0.5—1之间变动。 确定不均匀匀磨损轴颈的修理尺寸时，如果轴颈中心位置不变； 第一次修理尺寸： dr1= dm—2（δmax+ C） = dm—2（ ρ× δ+ C） 第二次修理尺寸： dr2=dr1—2（ ρ × δ+ C） ③中心位置可变: 中心位置不变时，显然，轴颈两边的加工余量是不相同的，δmin处余量大，δmax处余量小。为了充分利用δmin处的金属，有时采用移动中心的办法（如连杆轴颈偏移磨修），使两侧的加工余量均匀，这时的修理尺寸为 dr1= dm—2（δ/2+ C） dr2= dr1—2（δ/2+ C） —孔类零件修理尺寸的计算 不均匀磨损时，孔的修理尺寸和轴的是一样的。 ①孔的中心不变时 Dr1= Dm+2（ ρ ×δ1+ C） Dr2= Dr1+2（ ρ δ1+ C） 依此类推。可修次数： γ---修理尺寸级差 ②孔的中心可变时 D′r1= Dm+2（δ/2+ C） D′r2=Dr1+2（δ/2+ C） … … ……. 依此类推。 修理尺寸公差应与标准尺寸公差相同。 ③修理次数的确定 用修理尺寸法，轴的可修次数，可用下式计算： nz=(dm-dmin)/rz rz——轴的每一次磨修量（或修理级差，以0.025mm应用最多） dmin是根据轴颈强度等要求计算出来的轴颈最小允许直径。 从上式可以得出一系列修理尺寸 dr1= dm—rz dr2=dm—2rz= dr1—rz dr3=dm—3rz= dr2—rz 修理尺寸法的计算P218 例1：6135型汽车发动机曲轴连杆轴颈标准尺寸dm=95mm，根据所测数据计算，知P=0.8，δ=0.25mm。轴颈最小允许值dmin=93。选用磨削加工，加工余量x=0.05mm。试确定各级修理尺寸(轴以最小直径为准)？ 解：修理间隔级差为： γ=2（ P×δ+x）=2（0.8×0.25+0.05）=0.5 各次的修理尺寸为： dr1=95－0.5=94.50mm; dr2=95 － 2×0.5=940mm dr3=95-－ 3×0.5=93.50mm dr4=95 － s4×0.5=93mm 例2：EQ6100发动机，经检测6个气缸中磨损量最大的一个尺寸为Φ＝100.38 ㎜ 。选用鏜缸、珩磨加工，加工余量为x ＝0.1 ㎜ 。试确定应选择的修理尺寸级差和尺寸？ 解：要将该气缸恢复到正确的几何形状，最小的修理尺寸至少为： 100.38＋0.1 ＝100.48mm 按气缸的修理级差尺寸0.25mm计，第一级修理尺寸100.25mm；第二级为100.50mm；显然要加工镗磨100.48mm的孔径，尺寸接近第二级修理尺寸，即 Dr2=