第一章 故障抢修方案
为了保证故障抢修方法得当,恢复迅速,特制定如下专用预案:
第一条 一般规定
(一)降弓通过:在设备技术状态发生变化,有可能影响弓网正常取流时,采取降弓通过措施,降弓距离应满足列车惰行运行要求,升降弓的具体地点由抢修负责人、现场人员确定,故障地段降弓时间一般不宜超过24小时,但必须经供电调度同意并在车站的运统46上做好登记,同时上报生产调度。
(二)吊弦间距可扩大一倍,可采用环节吊弦、可调吊弦等进行过渡。导高可适当降低,但不得小于技规要求的最低导高,导线坡度可暂时放大,结构高度也可适当放宽。
(三)定位器、腕臂、支持装置等故障时均可临时拆除,同时将接触线与承力索绑在一起,保证最低允许导高情况下,临时降弓通过。
(四)断开的线索可用手扳葫芦临时连接,同时加装短接线,必要时应采取临时降弓通过措施。
(五)站场渡线分段故障可采取停止“V”停作业、禁止电力机车通过故障分段等措施,同时要在车站的运统46上进行登记。
(六)对于线岔故障,当不影响正线时可采取临时吊起侧线,只开通正线。
(七)开关、避雷器等设备故障可采用临时拆除引线,临时退出运行,送电开通;与开关连接的分段发生电气故障时,可采用闭合开关方式临时开通。
(八)器件式分相处发生机械故障但不影响两侧供电臂正常供电时,可采用降弓通过方式临时开通。
(九)当上下行分隔绝缘发生电气故障时均可采用停止“V”停作业的方式
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