车辆段水暖监理实施细则讲解.docVIP

目 录 第一章编制依据……………………………………………………1 第二章工程特点……………………………………………………1 第三章监理工作范围及重点………………………………………3 第四章监理工作流程………………………………………………5 第五章监理工作控制要点、目标及手段…………………………6 第六章监理工作方法与措施……………………………………41 第七章旁站具体部位……………………………………………48 第一章编制依据 一、已批准的《长春车辆段客车段修及整备设施改造工程监理规划》。 二、长春车辆段客车段修及整备设施改造工程设计文件。 三、已批准的长春车辆段客车段修及整备设施改造工程施工组织设计。 四、《铁路建设工程监理规范》 五、关于印发《铁路建设工程监理规划编制指南》和《铁路建设工程监理实施细则编制指南》的通知。建建【2009】389号 六、《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 七、《铁路给水排水工程施工质量验收标准》TB10422-2003 八、《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002 九、《铁路站段真空卸污系统技术条件》TB/T3163--2007 十、《工业管道施工及验收规范》 十一、《现场设备工业管道焊接工程及验收规范》 第二章工程概况及特点 本工程位于长春车辆段院内，室外工程含采暖、给水、排水、压缩空气分部工程：室外给水管道6.58公里，蓄水池1座，室外排水管道6.88公里，排水沟渠1680米，污水处理池1座，隔油池2座，室外检查坑1座。新建真空卸污中心一座，新建换热站两座，安装燃气锅炉两台。 室外供热部分 新建组合厂房、卸煤库位置既有DN600一次供热管网排迁；还建客运队位置既有DN250一次供热管网排迁。还建机务整备楼位置既有DN80二次供热管线排迁。新建组合厂房内新设换热站为组合厂房以及整备库接建局部二层采暖提供热源，一次供热管网截至既有DN600一次管网。原车辆段锅炉房内换热站移至新改造车辆段锅炉房内，原换热站一次网引致新换热站。车辆段生活中心、还建客运队、旅服车间及通道改造、餐售车间改造采暖均由改造后的车辆段锅炉房换热站供热。其他新建及改造房舍采暖由机务段集中供热锅炉房换热站供。 新设管线管径≤250mm采用热压无缝钢管，管径大于250mm采用螺旋焊接钢管。热水管线采用蝶阀，蒸汽管线采用截止阀。 直埋管线埋设深度为自然地面下1.2米，直埋管线刷防锈漆两遍后，做50mm聚氨酯发泡。 室外采暖管线水压试验压力10MP，十分钟压力降不大于0.5MP。降至0.65MP做外观检查，不漏未合格。 室外压缩空气管道 给风栓间距53米，管线采用无缝钢管，阀型号为J41T-16型，管路除阀门及设备外均采用焊接连接。埋地敷设管线埋深为1.2米，埋地管路表面除锈后刷冷底子油一遍，沥青玛蹄子两层外绕牛皮纸，管道坡度与输送介质同向为3%，逆向为5%。管道穿越股道或道路时应加保护套管。管线安装完毕并焊好接地导线后进行水压试验，试验压力为1.0MP，十分钟无渗漏为合格。 室内水暖工程 本项目新建房屋14座，面积约72000平米，改造房屋6所，面积41000平米。室内工程主要含采暖、给水、排水、消防、真空卸污、通风空调、压缩空气分部工程。组合库内采用天煤气采暖，敷设天燃气管道4000米，燃气用量800m3/h。 整备库工程给水接自库外既有管网，管材为PE管，试验压力为0.6MP。库内生活、生产污水及屋面雨水系统采用混凝土管材，承插接口，坡度均为千分之三。消火栓管线由库外消防管道接引，试验压力为1.0MP。真空卸污管线采用明设铺设，PE管，试验压力为1.0MP，电熔连接。真空卸污机组设两套真空涡轮机组，设置7排卸污单元设备，作业半径7米，间距26.5米，新库每排18个，设三排。旧库每排19个，设4排，共130个单元设备。自102—103轴间埋地跨线穿至1道外侧，引向卸污中心。库内为CRV燃气红外线辐射采暖。室内排烟为自然排烟系统。通风选用防爆屋顶轴流风机。大门热风幕采用侧吹式电热风幕。 第三章监理工作范围及重点 （一）监理工作范围 长春车辆段客车段修及整备设施改造工程设计施工图范围内全部工程的施工监理。 （二）监理工作重点 1.本工程项目由于在车辆段院内施工，拆除既有房屋，地下管线较多，工程前期监理控制重在排迁方案经济、合理性审核，力求排迁一次到位，避免二次排迁。 2.施工过程中首要控制进场材料、设备质量，严格报验制度，不满足设计要求、质量不合格产品严禁用于工程中。 3.督促施工单位加强工序自检，合格后方可向监理报验。隐蔽工程验收合格后方可进行下道工序施工。 4.各项试验如：系统水压试验、灌水试验、满水试验、阀门压力试验、设备压力试验、真空管线负压试验等严格按照规范和设计要求执行