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思考题答案 国际贸易实务 导论 5、如何正确理解国际贸易惯例？它与国际贸易条约有何异同点？ 国际贸易惯例是指由国际组织或权威机构制定的在长期的国际贸易实践中逐步形成的一些习惯性做法和解释. 国际惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力；国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用。 国际贸易惯例和国际贸易条约是两个不同的概论，其不同点主要的有以下几条：一、前者属各国在国际贸易中普遍采取的做法，且这种做法具有时间上的连续性和次数上的反复性，已被各国接受和承认。后者则是两个或多个国家和地区之间以条约的形式达成某种贸易协议，其效力只在缔约国之间有效；二、前者不是书面的规则，后者则属书面的规则；三、在国际法上，条约的效力高于惯例的效力；四、对于前者，各个国家都有遵守的义务，对于条约，非缔约国没有遵守的义务；五、一般是惯例产生的时间要早于条约的时间，条约往往是对惯例的重要肯定。相同点有以下几条：一、都具有国际法上的效力，可以作为国际法院判决的根据；二、惯例如果被条约采用，则转化为条约的内容；三、都属于国际贸易方面的规则。 DES和CIF在主要价格构成上有相同之处，即货价中都包含运费和保险费。但买卖双方在货物交接手续、费用和风险责任划分上不同。主要表现在以下四个方面： CIF是象征性交货，买方应凭单付款；DES是实际交货。卖方必须把货物置于买方实际控制之下，买方才有责任付款。 费用和风险的责任划分不同。CIF以装运港船舷为界；而DES以在目的港实际交货后为责任转移的界限。 保险性质不同。CIF中卖方办理保险是一种义务，应按同或惯例规定履行；而DES卖方是为自己买保险，不构成一种义务。 CIF合同为装运同，只规定装运时间；DES合同为交货合同。必须规定到货时间。溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款。 班轮运输的特点 四固定， 即固定航线、停靠港口、船期和运费费率。 管装管卸。 各类货物都可接受。　　 承、托双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据 ①计费方法——班轮运价表 ②基本运费的计算标准 ③班轮附加费 2、装运期在合同中的法律地位如何？规定装运期的方法有哪些？ 装运期是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。装运时间是买卖合同的主要条件，如违反这一条件，买方有权撤销合同，或要求卖方赔偿损失。 （一）装运时间的规定方法 （1）明确规定具体装运时间，但不确定在某一日期上，而是确定在一段时间内。 （2）规定在收到信用证后若干天内装运。 （3）收到信汇、电汇或票汇后若干天内装运。 （4）笼统规定近期装运 4、提单的性质和作用是什么？何谓清洁提单、记名提单、不记名提单、指示提单？这些提单在国际贸易中的使用情况如何？ 提单的性质和作用可以概括为以下四个方面： 处理纠纷的法律依据； 结汇单据之一； 收货人收到提单后，可转让，或凭以向银行抵押贷款； 向船方索赔的依据 清洁提单指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。承运人如签发了清洁提单，就表明所接受的货物表面或包装完好，承运人不得事后以货物包装不良等为由推卸其运送责任。在签发清洁提单的情况下，如交货时货物受损，就说明货物是在承运人接管后受损的，承运人必须承担赔偿责任。记名提单指规定将货物运给记名人而不载明待指定或待分配的提单。指定的收货人在向承运人或其代理人交出一份提单正本时则取得交付的货物。尽管记名提单是一种权利凭证，但它是不可流通的。不记名提单提单内没有任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。指示提单是指提单上收货人一栏内载明“凭某人指示”（to Order）或“凭指示”(to the Order of)字样的提单。 （2）损失的承担者不同。单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例分摊。 （3）损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险货物，即保险标的物；而共同海损的损失，除保险标的外，还包括支出的特殊费用 第五章 进出口商品的价格 思考题： 1、我国出口商品的作价原则是什么？ 我国进出口商品的作价原则是：1、按照国际市场价格水平及走势作2、结合国别、地区政策作价3、结合企业的国际营销战略(要遵循供求规律) 2、影响商品成交价格的因素有哪些？ 1.商品品质。 2.成交数量。 3.运输距离的远近。 4.交货条件的不同。 5.季节性需求的变化。 6.货款的支付条件和外