第六章：产品生命教案分析.ppt

第六章：产品生命周期理论 本课程提要 产品的生命周期论 产业内贸易 规模经济 产品生命周期论 产品生命周期理论 产品生命周期理论是美国哈 佛大学教授弗农1966年在其《产品周期中的 国际投资与国际贸易》一文中首次提出的。弗 农认为：产品生命是指产品和人的生命一样， 要经历形成、成长、成熟、衰退这样的周期 。 产品生命周期论 周期在不同技术水平的国家里，发生的时间和 过程是不一样的，其间存在一个较大的差距和 时差，正是这一时差，反映了同一产品在不同国 家市场上的竞争地位的差异，从而决定了国际贸 易和国际投资的变化，为了便于区分，弗农把这 些国家依次分成创新国（一般为最发达国家）、 一般发达国家、发展中国家。 产品生命周期论 弗农还把产品生命周期分为三个阶段，即新产品阶段，成熟产品阶 段和标准化产品阶段。 产品生命周期理论 t0-t1：产品导入期； t1-t2：产品成长期； t2-t3：成长替代期，美国出口逐渐被欧洲替代； t3-t4：产品成熟期，美国进口，发展中国家开始生产，产品标准化； t4-t5成熟期的饱和期，发展中国家出口为主。 产品生命周期论 新产品阶段 创新国利用其拥有的垄断技术优势，开发新产品，由于产 品尚未完全成型，技术上未加完善，加之，竞争者少，市 场竞争不激烈，替代产品少，产品附加值高，国内市场就 能满足其摄取高额利润的要求等，产品极少出口到其他 国家，绝大部分产品都在国内销售。 产品生命周期论 成熟产品阶段 由于创新国技术垄断和市场寡占地位的打破，竞争者 增加，市场竞争激烈，替代产品增多，产品的附加值 不断走低，企业越来越重视产品成本的下降，较低的 成本开始处于越来越有利的地位，且创新国和一般发 达国家市场开始出现饱和，为降低成本，提高经济效 益，抑制国内外竞争者，企业纷纷到发展中国家投资 建厂，逐步放弃国内生产。 产品生命周期论 标准化产品阶段 产品的生产技术、生产规模及产品本身已经完全成熟，这 时对生产者技能的要求不高，原来新产品企业的垄断技术 优势已经消失，成本、价格因素已经成为决定性的因素， 这时发展中国家已经具备明显的成本因素优势，创新国和 一般发达国家为进一步降低生产成本，开始大量地在发展 中国家投资建厂，再将产品远销至别国和第三国市场。 课堂讨论 我国的一些家电产品从以前的大量进口转为现在逐步扩大出口，试用产品生命周期论来说明此类现象？ 产业内贸易 产业内贸易的含义 产业内贸易（intra-industry trade）是指一个国家在出口某种产品的同时又进口同类型的产品，也常被称为双向贸易或贸易重叠。 按照国际商品标准分类方法的规定，相同类型的商品是指至少属于同章、同类和同组的商品同时出现在一国的进出口项目中。 产业内贸易 产业内贸易有两个特点 一是进口和出口的商品有非常高的相互替代性。二是进口国和出口国在该商品的生产能力方面并无大的差别。 产业内贸易往往是在生产力发展程度、人均国民收入水平等条件接近的国家之间进行，其形成基础和影响都不同于产业间工业品的相互贸易。 产业内贸易 产业内贸易的测度 产业内贸易程度可以用产业内贸易指数来测度。计算公式为： 式中X和M分别代表一个产业或一类产品的出口额和进口额。T的取值范围介于0和1之间。T愈是接近1，说明产业内贸易程度愈高；T愈是接近0，则意味着产业内贸易程度愈低。 制造业产业内贸易指数 单位：% 问题：你从该表中看出什么？ 从表可知 1：产业内贸易似乎与国家的发展程度成正比，越发达的国家，产业内贸易程度越高。 2：制造业的发达程度与国家发展程度有关。 案例题 2000年日本汽车零配件的进、出口情况 1：进口情况 日本汽车零配件的最大进口来源地是美国，2000年的进口额为 1249.09亿日元，较上年增加9.3%；第二国是德国，进口额为 289.02亿日元，减少14.3%；第三国为中国台湾地区，进口额为 272.16亿日元，增加9.1%。 2：出口情况 日本汽车零配件的最大出口地是美国，2000年的出口额为1.49万亿日元，较 上年增加3.8%；第二国是英国，出口额为1333.02亿日元，增长7.3%；第 三国为中国台湾地区，出口额为1288.90亿日元，增加4.8%。 产业内贸易 问题： 1：什么是产业内贸易？ 2：试从日本汽车零件进出口状况来讨论产业内贸易产生的原因？ 提示：产业内贸易产生的原因 1．产业内的国际分工是产业内贸易发生的前提。 2．产品的差异性是产业内国际贸易的基础。 规模经济与国际