路基土石方爆破工程讲义.docVIP

K45+700~K48+700段路基石方爆破工程 专项安全施工方案 1 编制范围 张花高速公路第12合同段路基石方施工爆破工程。 2 编制依据 2.1 张花高速公路第12合同段实施性施工组织设计及施工设计图 2.2 公路路基设计规范 2.3 公路路基施工技术规范 3 工程概况 本合同段工程内容为K45+700～K48+700段的路基、桥涵防护工程及路面底基层、基层施工，标段全长3.093km，其中路基长732m，挖土石方284582m3；填土石方25812m3；弃土石方258770m3。 4、施工组织原则 4.1 坚持“科学管理、精心组织”的原则，做到快速进场，快速筹备，快速开工。 4.2 根据业主工期的总体要求，运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工；施工安排遵循“先进合理”的原则。 4.3 在总体布置上，本着“必须、适度、节约”的原则，合理配足资源，以一流的装备水平，保证本项工程的顺利实施。 4.4 遵循“预防为主，保护优先”的原则：保护相邻桥梁结构安全，保护植被，控制扬尘和水系污染，防止水土流失，工后采取有效措施恢复地貌，全面达到环保标准。 5 施工总体方案 分梯段松动控制爆破，爆破作业面上部用麻网及草袋覆盖，靠近土地岩特大桥端用杉杆搭排架并敷设麻网作安全防护。弃碴采用挖掘机配自卸汽车装运。 6 控制爆破方案 主体采用深孔微差挤压松动爆破，边坡进行预裂爆破。 7、安全施工技术措施 路基土石方与桥梁工程平行交叉施工。路基土石方用大型挖、装、运、平、碾压设备施工。土质和石质路堑开挖均从上至下、纵向分层开挖；石质路堑采用潜孔钻机钻孔、非电毫秒雷管微差挤压爆破方法爆破开挖，边坡处采用光面爆破处理，使边坡整齐，平顺。路堤填筑填料及填筑压实标准按《公路路基施工规范》（JTJF10-2006）《公路工程质量检测标准》（JTGF80/1-2004）,严格控制分层填筑厚度，碾压密实，分层检测，合格后方能进行下一层的填筑。路桥、路堤与横向结构物过渡段的填筑采用压路机和轻型内燃击实机与相邻路堤、锥体填土同时一体碾压；路堤与路堑过渡段在交界面按设计要求用机械或人工开挖台阶，填筑碎石或设计要求的透水性填料，与相邻路堤整体分层填筑。对路堤填料的选择必须严格把关，路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段选用级配碎石或级配砂进行填筑。 7.1 爆破作用原理 7.1.1 爆破设计 爆破参数的选择和计算 深孔松动控制爆破的钻孔倾角为60o～90o，而使用的炸药通常为2＃硝铵（炸药炮孔中有水时使用乳化炸药），在此条件下，深孔松动控制爆破参数计算程序和相应的计算公式如下： 7.1.1.1 台阶高度H 根据工程的需要，我们确定采用100mm大钻孔直径进行钻孔作业，由经验公式 H≥（0.06～0.064）d计算台阶高度为H≥6～6.4米，实践表明，对于深孔松动控制爆破，为防止爆破的岩石坍塌和清查方便，H一般取6米为宜，故本方案选取H＝6米，如H≥10米，选用分层分段装药。 7.1.1.2 最大抵抗线Wmax 根据经验公式：Wmax≤（0.032～0.034）d且Wmax≤（0.5～0.58）H 取Wmax＝3.2OY 7.1.1.3 实际最小抵抗线W 由经验公式：H大于6米时， W＝Wmax－0.1－0.03H 得出W＝3.09m，取W＝3.00m 7.1.1.4 炮孔底部超钻h＝（0.2～0.3） Wmax取h＝0.25Wmax＝0.9m 7.1.1.5 填塞长度h0＝（0.7～1） 图5.5 W取h0＝0.85W W＝2.5米 7.1.1.6 炮孔间距a＝mw 式中m为炮孔密集系数，采用梅花型步孔方式选取m＝1.20，则a＝3.6m，b＝3m 7.1.1.7 单孔装药量计算公式：Q=qaWH式中q为单位耗药量，通常取q＝0.2约0.4kg/m3 本方案中前排炮孔取q＝0.32 kg/m3，其他选取q＝0.35kg/m3 前排炮孔装药量：Q=qawh＝0.32×3.6×3×6＝21kg 其他炮孔装药量：Q=qawh＝0.35×3.6×3×6＝23kg 如炮孔超于10时，则采用分层分段装药， 在毫秒微差雷管延时情况下同样进行。 7.2 爆破施工工序 工序流程图详见“附件1-4爆破施工工序流程图” 7.2.1 试爆，在正是进行爆破施工前必须选定一定区域进行试爆，并对爆破效果进行科学分析，对本方案中的参数进行适当调整后方可用于正式施工爆破。 7.2.2 平整钻孔机作业场地 为使钻机就位，除修筑便道外，还需平整钻机作业场地。覆盖层较厚时，利用推土机铲平；势头凸起时利用小孔小爆破。作业面的平