麻城市长三公路(S203)的病害现状调查与分析讲义.docVIP

长三（S203）公路的病害现状调查与分析 汪勋 ( 道路桥梁工程技术 专业 201130630128 湖北 黄石 435003 ) 摘要：长三（S203）公路，长（麻城长岭关鄂皖界）三（罗田三里畈镇），这条省道穿越大别山腹地，全长61.2公里。采用双向两车道沥青路面设计，属于省属二级公路。长三公路于2004年年底全面竣工交付使用，到2014年已经连续使用10年之久。山区夏季多雨、高温。连续几年都出现了不同程度的高边坡塌方，洪涝冲毁道路等突发情况，几经修复与日常养护。其中经历像2008年冬季南方特大雪灾、2010年夏季山洪突发等自然灾害对道路的损毁。现今公路出现了各种大小不同程度的损伤，急需进行全方位的路基路面修复。现从麻城市长三公路养护段得到调查养护数据，并从长三公路施工企业麻城市宏远路桥工程有限公司施建新工程师那里获得设计施工规范资料，对数据进行分析并实地调查踏勘总结长三公路的病害现状调查与分析。从设计、材料、施工、养护、运营、环境等六个方面分析公路病害产生的原因及治理措施。 关键词：长三公路；沥青路面；病害；调查分析； 0引言 长三公路道路选线地形环境复杂，属于山区公路，是鄂东麻城市张家畈镇、木子店两镇通往罗田县交通主干道。同时也是通往龟山、杜鹃花溪漂流、天景山漂流等旅游景区的必经要道，足显长三公路的重要性。长三公路系农村公路，农村公路在交通运输业中发挥着特殊的、不可替代的作用，它方便了农村居民的出行，也促进了农村经济文化的发展，从某种意义上来说，比高速公路更能直接的影响当地居民的日常生活方式和经济水平。但农村公路的使用存在很大的弊端。首先是道路设计等级低，施工质量控制不严，存在偷空减料、盲目赶工。大部分路段是在原有普通土路上加固改造修建的。公路桥梁、涵洞有多座没有重新建造还是使用以前的旧桥，承载力不够，桥梁安全隐患大。再者当地旅游业的发展和山区特色农业经济的发展，使交通流量大。特别是村镇街道处道路堵塞常有发生，车辆日平均当量轴次大，对道路损耗严重。 目前对道路的使用还不很规范，养护项目十分分散，基层和一线技术力量、管理力量都比较薄弱，在养护中遇到的技术问题较多，再加上养护管理部门的设置还不完善，致使乡镇道路养护管理脱节，以至大量道路毁坏，严重影响道路的使用寿命和服务质量。建设时期道路等级低，养护和维修加固相对跟不上，这就是长三公路的现状。而处于长三公路中的最重要、最关键的桥梁结构，现状和特点有以下几点：（1）数量多分散广，桥型简单（2）设计等级低，承受负荷在不断上升（3）施工工艺和质量水平偏低（4）缺少必要的基础资料（5）日常养护工作跟不上（6）桥梁上的设施、构件更易受损　 湖北高速公路布局方案图国家高速 放射线 纵线 横线 (其中细线为并行线/联络线)省级高速: 由于长三公路是双向两车道设计，路面等级低。纵向裂缝一般发生在距路堤边缘行车道与护栏边缘0.5-1.0m处，裂缝形式有两种，一种为对纵向直线形，裂缝两端未延伸到路堤边缘；另一种为纵向弧形，裂缝两端延伸到路堤边缘。纵向裂缝形成的主要原因有以下几方面。 1）地基原因。有些纵向裂缝路段所处地基不属软土地基，但处于低洼、河谷处，长期受河水冲蚀，天然含水量较高，在设计时未发现或未作特别处理，在施工时也未作等载或超载预压，在高填土后，地基出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂；有些河谷、水塘虽作了清淤处理，但处理不彻底或回填材料控制得不好，也会因不均匀沉降造成路面纵向开裂。 2）路基施工原因。路基施工时天气干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足，致使路基压实不均匀；暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够；有些加减速车道与行车道拼接段不同步施工，且拼接处理不好导致路基沉降不均匀。  3）渗水原因。路表、边坡等渗水，使得局部路基受水浸泡后土体的С、Ф值降低，在动静荷载的作用下，使得裂缝路段进一步产生小圆弧滑动趋势；部分填料为弱膨胀土，施工中未予处理，在渗水后因含水量的变化，导致纵向裂缝进一步开展。  3.1.2横向裂缝  长三公路以二灰土等为底基层、二灰碎石为基层的半刚性沥青路面。据调查，在半刚性基层路面的沥青面层上产生横向裂缝是极为普遍的，国内外许多学者甚至认为半刚性沥青路面产生横向裂缝是不可避免的。横向裂缝的形成主要有以下几方面原因。  1）基层反射裂缝。一方面在基层成型过程中，因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝；另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表，从而形成沥青