东北大学路基路面课程设计解析.docVIP

东北大学 课程名称： 路基路面工程课程设计 学 院： 资源与土木工程学院 专业班级： 土木1101 学 号： 学生姓名： 指导教师： 冯阳飞 目录 1 基本设计资料 2 沥青路面设计 2.1轴载分析 2.2结构组合与材料选取 2.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 2.4 设计指标的确定 2.5 路面结构层厚度的计算 2.6 高等级公路沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算 2.7 防冻层厚度检验 3 水泥混凝土路面设计 3.1 交通量分析 3.2 初拟路面结构 3.3 确定材料参数 3.4 计算荷载疲劳应力 3.5 计算温度疲劳应力 3.6 防冻厚度检验和接缝设计 2 沥青路面设计 2.0 新建沥青路面设计资料 交通量资料：据调查，起始年交通组成及数量见表；公路等级为一级公 路，双向4车道；预计交通量增长率前6年为8%，之后5年为为7%，最后4年为5%； 自然地理条件：高速公路地处II3区，设计段土质为粘质土，填方路基 高1.7m，地下水位距路床2.2m，多年最大冻深为200mm。沿线有小型石灰长和小型发电厂。 润交通组成及其他资料 车型分类 代表车型 数量（辆/天） 小客车 桑塔娜2000 2600 中客车 江淮AL6600 250 大客车 黄海DD680 385 轻型货车 北京BJ130 350 中型货车 东风EQ140 850 重型货车 太脱拉111 690 铰接挂车 东风SP9250 470 2.1轴载分析 我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按表3-1确定。 表3-1 标准轴载计算参数 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载P（KN） 100 单轮当量圆直径d（mm） 21.30 轮胎接地压强P（Mpa） 0.70 两轮中心距（cm） 1．5d ﹙1﹚当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于25kN的各级轴载的作用次数均换算成标准轴载的当量作用次数。 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； — 标准轴载（）； — 各种被换算车型的轴载（）； C1— 轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38； C2— 轴数系数。 — 被换算车型的轴载级别。 当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算： 式中：m—轴数。 车型 （） （次/日） 桑塔娜2000 前轴 23.70 1 1 2600 — 后轴 69.20 1 1 2600 524.12 江淮AL6600 前轴 19.40 1 1 350 — 后轴 60.85 1 1 350 40.33 黄海DD680 前轴 49.00 1 1 385 17.29 后轴 101.60 1 1 385 412.52 北京BJ130 前轴 37.80 1 1 350 5.08 后轴 2×72.60 1 1 350 1772.65 东风EQ140 前轴 42.20 1 1 850 19.93 后轴 90.00 1 1 850 537.49 太脱拉111 前轴 33.00 1 1 690 5.55 后轴 72.00 1 1 690 165.29 东风SP9250 前轴 51.40 1 1 470 25.99 后轴 2×80.00 1 2.2 470 7988.08 ∑N 11514.34 表2-2 轴载换算结果 则其设计年限内一个车道上的累计量轴次： 式中 — 设计年限内一个车道的累计当量次数； t — 设计年限，由材料知，t=15年； — 设计端竣工后一年双向日平均当量轴次； — 设计年限内的交通量平均增长率，由材料知，γ=0.0687； — 车道系数，由材料知η=0.5。 则 ﹙2﹚验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次时，凡轴载大于50KN的各级轴载的作用次数均按下式换算成标准轴载的当量作用次数。 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； — 标准轴载（）； — 各种被换算车型的轴载（）； —轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09。