钻孔灌注桩施工方案优化解析.docVIP

东快速路（通甲路～钟秀路） 高架桥工程C标 钻孔灌注桩施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁十八局集团第二工程有限公司 2012年9月15日 目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、钻孔灌注桩施工方案 四、钻孔桩施工技术措施 五、钻孔灌注桩施工进度计划及保证措施 六、施工机具的配备 七、施工质量、安全、保洁、文明措施 一．编制依据 1、东快速路（通甲路～钟秀路）高架桥工程施工图，《第一分册施工图说明及总体》、《第八分册下部、附属结构》。 2、国家发布的相关工程现行设计、施工、验收所采用的规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文和本工程相关的其他行业标准、规范、规则等； 3、《东快速路（通甲路～钟秀路）高架桥工程实施性施工组织设计》。 4、东快速路（通甲路～钟秀路）高架桥工程招标文件要求。 5、现场调查取得的资料。 二、工程概况 本标段为东快速路的C标段，南起通甲路南侧，北至人民路东延北侧。桩号K4+108.658～K6+008.276全长约1900米。主线标准段采用9根1.2米钻孔灌注桩基础。大跨径桥墩基础采用9根1.5米钻孔灌注桩基础。上下匝道基础采用4根1.2米钻孔灌注桩基础，匝道桥台采用6根1.0米钻孔灌注桩基础。 本标段共有桩基665根，其中桩径为1.0米的12根、桩径为1.2米的609根、桩径1.5米的44根。 三、钻孔灌注桩施工方案 本工程工期紧、任务重，结合现场实际情况，经共同研究决定把原施工方案的38台正循环钻机改为24台正循环钻机和14台反循环钻机施工。 1.循环钻机施工工艺（施工工艺见图6-1。） 2.施工准备： 首先进行勘探墩位所在位置、下方是否存在管道，如桩基位于河边就要进行筑岛施工、下方有管道要及时联系相关部门进行排除，在确认无误后进行施工。开钻前根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；全面检查钻机的各部位状态，保证其良好运转工作；规划施工场地，合理布置临时设施；开孔时，起吊钻具对位，找出桩位中心后将钢护筒压入土中正确对位。施工时根据测量结果将护筒中心对准桩中心，利用钻机液压系统将护筒压至设计标高；开孔时，采用短钻具、低钻速、轻压慢进。 图6-1 正循环钻机钻孔灌注桩施工工艺框图 3.钢护筒的制作： 直径1.2m、1.5m桩基护筒用δ=10mm的A3钢板卷制，考虑到桩长和倾斜度影响，护筒内径加工成Φ=1.4m、1.7m。为了保证钢护筒的整体刚度和接口质量，在每节护筒的焊接口处加焊δ=10mm、宽15cm的加强钢带；护筒底段加焊δ=10mm、宽50cm的加强钢带作刃脚。护筒焊接采用开坡口双面焊，要求焊逢连续，保证不漏水。 护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 4.钻进施工： 钻进施工时，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行全面检查；钻进时，钻头对准设计桩位中心，匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，钻进过程中，应根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层调整钻机的转速和钻孔进尺。孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定，随时加水加浆，以维持孔内水头差，以防塌孔。升降钻头时应做到平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆装钻杆时应迅速，尽量减少停钻时间，加快施工进度，直至设计标高；成孔后，进行清孔，并测定孔深；钻进中发现有塌孔、斜孔时及时处理。发现缩径时，经常提动钻具上下反复修扩孔壁。 5.护壁： 钻孔护壁采用泥浆护壁的形式。选用成品膨润土配制优质泥浆，其具有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高等优点。根据不同的地质情况选择不同的泥浆比重。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下： 泥浆比重：一般地层1.1～1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂1.4～1.6。 粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 各机长认真执行钻探操作规程，根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。为实现对环境保护，施工时按国家环境保护规定严禁乱排放泥浆和钻渣，做到及时外运。 6.第一次清孔： 清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆浓度、孔壁厚度等符合质量标准和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查