桩板墙锚固桩技术交底精要.docVIP

技术交底 工程名称 南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段 技术交底单位 南百5标一分部 交底项目 K171+836.5～K172+010.5段右侧路堑桩板墙锚固桩技术交底 交底日期 2015年5月25日 工程概况 K171+823～K172+035段路基右侧长174m,设置路堑桩板墙，为内挂式路堑缘翼挡土板，桩间距（中～中）为6米，墙顶高程以下0～6米采用甲型板，6～10米采用乙型板，每块挡土墙高0.5米，采用C30钢筋混凝土预制，按“南百二线施路专-27-2～3”图施工；预加固桩进行个别设计，桩长9m～18m，共有锚固桩30根。按”K171+823～K172+035右侧路堑桩板墙锚固桩结构设计图 （一）～（十一）“图施工；桩靠线路侧边缘距离增建二线线路中心距离均为5.75m～6.05m,桩截面、桩长及桩间距详见正面设计图。桩身采用C20混凝土灌注，按“南百二线施路专-26”施工。桩配筋详见桩结构设计图。 挡土板及挡土墙背后连续设置0.5m厚砂砾石反滤层，并铺设一层复合排水网。挡土板高于地表时采用碎石回填。 二、参考图纸 1、K171+823～K172+035右侧路堑桩板墙设计图 图号：南百二线施路-08-06 2、K171+823～K172+035右侧路堑桩板墙锚固桩结构设计图 （一）～（十一）图 3、、南百二线施路专-27-2～3图 4、南百二线施路专-06 5、南百二线施路专-26 6、南百二线施路专-25-2 三、施工准备 1)、挖孔前，先将路堑边坡挖至设计桩顶处（严禁超挖），以形成挖桩孔的工作面,并作好临时边坡防护。 2)、使用测量仪器准确将桩位放出；并报监理复核后方可开挖，开挖前，先将桩位引测到不易破坏的地方。 3)、根据所施放好的桩位平整场地，并在边坡侧挖好截水沟，截水沟尺寸不小于50*50cm。 4)、严格检查空压机，提升机的性能，提升所用钢丝绳断丝率不得超过5%，否则不得用于施工。 5)、严格按项目部标准化工地的要求，架设临时用电，做到“一机、一闸、一箱、一漏”。 四、施工方法及工艺 4.1施工工艺 4.2挖孔桩施工 4.2.1挖孔桩施工工艺 (1)施工工艺流程 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方 →支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土（高出地面300mm） → 检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架 →安装卷扬机、吊桶→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁混凝土 → 检查桩位轴线→逐层循环作业至孔底标高→孔底清渣→检查验收→制安钢筋→放混凝土串筒→浇筑桩身混凝土（随浇随振）。 4.2.2挖孔桩施工方法 1）施工准备 首先测定桩位、平整场地；调试设备；修筑出碴道路 2）孔口部分处理 根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1.2m深时，即采用与C20钢筋混凝土浇注成锁口。用来防止下节井壁开挖时井口沉陷。锁口顶面平整，并略高出原地面300mm。 施工工艺流程图详见下图： 桩板墙总体施工工艺流程图 3）桩孔开挖 开挖采取边挖边护的方法。对矩形桩施工，每节挖深2m；对T形桩施工每节挖1m，然后浇筑混凝土护壁，护壁厚根据地质情况具体确定。遇到特殊地质时开挖深度视地质情况确定，如石质风化易破碎或有地下水出露地段，井壁容易发生坍方，每节开挖深度相应缩短，整体岩层直接开挖，不护壁。 为减轻开挖时对井壁的震动，土质地段采用人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序先中间后周边挖孔软岩地段采用人工配合风镐进行，桩基嵌岩深度范围不得采用爆破施工。开挖过程中遇到地质破碎的地带用钢箍或木头加强支护，同时加紧护壁的施工，使护壁尽快达到固壁作用。施工中随时检查孔径、中线及标高，每次开挖后都作好井身地质的观察和记录，描绘地质柱状图，地质与设计不符时报请监理工程师，并采取相应的处理措施。 4）出碴 由于实际施工场地狭窄，桩内出碴采用孔内人工装碴,卷扬机垂直提升，井外人工配合手推车运输的施工方法出渣。 5）护壁施工 挖孔桩护壁采用 C20混凝土，300mm厚，配分布筋φ10间距250mm，主筋φ10间距250mm，以保护挖孔桩周围土体，大样见下图。 护壁混凝土灌注采用提升设备运送混凝土，小型插入式振捣器捣固。灌注混凝土时，使两节护壁形成交错搭接状。护壁灌注后，桩井净断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸，每浇完三节护壁后进行一次桩中心位置的校核工作，并对桩的直径和垂直度进行检查，发现偏差，及时采取措施纠正。为使护壁尽快达到固壁作用，混凝土搅拌时掺入