朝阳路排水顶管工程深基坑详解.ppt

朝阳路排水顶管工程深基坑施工方案 天津北方创业市政工程集团有限公司 2011年5月10日 一、工程概况 朝阳路（南仓道~中环线）排水工程在位于WA43~WA44、YC3~YC4（储宝菱专用线） ，WA45~WA46(卧) 、YC5~YC6 （储宝菱专用线） ，WA39~WA40、YB3~YB2（储宝菱专用线） ，WA35~WA36、YB5~YB6（天津水泥厂专用线），WA29~WA30、YA18~YA19（新建材线）五个位置分别有铁路横过，为了保证铁路交通的正常运行，这些部位的排水管道施工设计为顶管施工。为保证铁路路基稳定，减小顶管施工带来的不良影响，结合现场土质情况，决定采用土压平衡顶进方法施工。铁路顶管深基坑施工的技术难度较大，危险性较高，为保证工程质量和施工安全，特此制定本专项施工方案。 铁路顶管设计参数及平面位置的具体情况见下表及平面位置图： 顶管部位设计参数明细表 顶管管道平面布置图 1 顶管管道平面布置图 2 顶管管道平面布置图 3 顶管管道平面布置图 4 顶管管道平面布置图 5 3.基坑设计 由管道平面位置图可以看出，雨污水管线的中轴线净距为2.5米，检查井的纵向距离最小为1米（中到中）最大为2.5米。考虑节约成本及降低施工难度，决定对雨污水管线采用同基坑顶进的方式布置基坑位置。见示意图 4.基坑开挖范围内土质情况 由设计图纸可以确定YA18#及YA19#工作坑分别位于桩号K6+583及K6+568位置，距路中线以东10.5米。查阅地质勘察报告可知该部位位于钻孔CY8反映的土质情况范围内。具体土质的物理性指标为： CY8孔土质分布及物理性指标 地下水位标高，静止2.34m。 YA19#基坑底标高为-4.028米，平整后的现状地面高程为3.6米。可见基坑开挖范围内土质构成基本为粘土和亚粘土，依此情况利用上表提供的参数进行基坑稳定性验算，并采取相应的排水、降水及防水措施。 5.对顶管管道上方铁路通行情况的调查 通过走访附近居民及联系铁路使用部门了解到，本工程修筑范围内的五条铁路使用单位为朝阳路沿线的相应单位，其性质为货运专线，使用频率很小，并且通行时间较短。为了减少火车通行对基坑稳定性及顶管施工安全性的影响，我单位与相关单位协商，由其提供本段顶管工程施工期间的通车安排，我项目部根据通车安排合理调整施工进度计划，力争在火车通行间歇时间内完成基坑开挖、支护及顶管顶进工作。另外，对基坑靠近铁路的一侧采取双排加密钢板桩的加固措施，以确保基坑的稳定性。 三、施工组织保证体系 本段工程对施工技术和施工安全要求较高，难度较大。为保证施工的顺利进行，避免发生质量及安全事故，我公司安排了经验丰富、施工管理水平较高的项目经理部进驻现场。项目部实行项目经理负责制，制定岗位责任制度，建立精干高效的组织保证体系。 四、工期计划及工艺流程 由于本段穿越铁路的顶管施工需配合铁路部门通车要求进行工期安排，准确的施工时间需做具体调整。现根据各工艺的施工顺序及技术要求安排出有效施工时间。 本段工程的工艺流程为： 场地平整→测量放线→刨验探坑→设备进场、调试→水泥止水帷幕施工→施工降水→打钢板桩→基坑开挖及支护 各工序的工期安排为：（以横道图表示） 工期安排横道图 （天） 五、施工前准备工作 基坑开挖前应做好施工前准备工作，主要包括勘测地下管线分布情况，测量定位，布置周边建筑物的沉降点以及进行施工降水等工作。 1.勘测地下管线分布情况及确定周边建筑物坐落位置 由于本工程位于市区内，并且是旧路改造工程，地下管线较多。施工前，应联系相关单位落实地下管线分布情况，包括管线埋深、类别、走向、管径等，均应标注在施工平面图和断面图上，避免打桩和开挖时对地下管线造成破坏。使用人工刨验的方式对基坑开挖范围内进行物探，将地下障碍物暴露以明确其分布情况。对于影响到基坑开挖和支护的应与相关单位协商切改。 对于基坑开挖范围内的地下管线应尽量切改出基坑开挖范围外，无法切改的应采取必要措施以保证基坑开挖及顶管工程顺利进行，并保证配套管线不被损坏。对于基坑开挖范围以外的地下管线，应考虑其埋深是否在顶管管道通过的范围内对其进行切改。 根据前文提到的基坑设计方案，对各基坑开挖施工的平面尺寸进