01装配工艺类4AT自动变速箱油泵壳制造工艺分析.docVIP

4AT自动变速箱油泵壳制造工艺分析 系 部： 精密制造工程系 学生姓名： 高 龙 专业班级： 数控11C5 学 号： 111021509 指导教师： 王 春 生 2014年3月20日  声 明 本人所呈交的4AT自动变速箱油泵壳制造工艺分析，是我在指导教师的指导和查阅相关著作下独立进行分析研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。 作者签名： 　　 日期： 2014年3月20日 【摘要】 　　　一辆自动挡变速车的核心是自动变速箱，而自动变速箱的心脏就是油泵。本人的课题是4AT自动变速箱油泵壳制造工艺流程分析，是对油泵壳从粗材到成品的工艺分析以及加工后的检测。这份论文能对两年学习的《数控编程与加工》、《机械基础》、《机械制图》等多门学科的理论知识进行巩固，又有助于我们对现实问题的思考和解决，而不是仅限于书本上的零件加工。是从纸上谈兵到真刀真枪的一次转变，意义非凡。在这个过程中我对刀具的材料级刀具选择、加工的工序安排等一系列的知识有了更深层次的了解。这对于我今后的工作和学习都打下了坚实的基础。 【关键词】：4AT；零件图分析；工艺安排；零件检测  目录 引言 1 一、油泵壳的介绍 1 （一）油泵壳的介绍 2 二、 4 （一）零件图分析 4 （二）机床选用 5 （三）夹具选择 9 （四）刀具选择.................................................................................................................14 （五）加工及测量过程.....................................................................................................16 三、参考文献 22 谢辞...........................................................................................................................................23 引言 本论文是我在AW苏州汽车零部件有限公司顶岗实习期间，认真研究工作内容，在校外企业指导老师和校内指导老师共同指导下完成的。 1940年美国奥兹莫比尔汽车上安装了第一台现代意义的自动变速器。这是一种串联式行星齿轮机构的液控变速器，并于20世纪50年代起在美国三大汽车公司开始批量生产。从此，自动挡汽车登上历史的舞台，成为汽车发展史上的又一座里程碑。 汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT）、机械式无级变速器（CVT）、电控机械式自动变速器（AMT）、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT)。而轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 自动变速器的厂牌型号有很多，外部形状和内部结构也有所不同，但是组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮自动变速器组合起来的。常见的的组成部分由液力变矩器，变速齿轮机构，离合器，制动器，单向离合器，油泵，滤清器，管道，控制阀体，速度调压器等。按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、TCU和换挡操纵机构等五大部分。 油泵是自动变速器最重要的组成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。 油泵壳的介绍 如图1-1是本次论文课题中4AT自动变速箱的油泵壳，此次课题的油泵壳属于爱信AW苏州的4AT自动变速箱，如图1-3是油泵壳的粗材状态，还没有经过加工，只是在铸造之后经过简单的打磨，正面（右图）是厂家用车床粗拉了一刀，但不会影响到我们