11风的影响11精要.pptVIP

一．风的影响 1．风对船舶的作用： 2．风动力三要素： 3．风动力的估算： 4． — 关系 5．风动力作用点位置： 6． — 关系： 7．风动力转船力矩 二．水动力及其转船力矩 2． — 关系 3．水动力角 4．水动力作用点 5．水动力转船力矩 三、风致偏转的基本规律 1、决定船舶偏转方向的因素： 2、风动力作用点N的 变化规律： N点移动规律示意图 N点移动原理示意图 3、水动力作用点W 的变化规律 二、船舶静止中受风时的偏转 1、平吃水船舶，风自正横前来 2、平吃水船舶，风从正横后来 3、尾纵倾较大的船舶（首部受风面积大） （1）风从正横前来： （2）风从正横后来 4、首纵倾较大（尾部受风面积大） （1）风从正横前来 （2）风从正横后来 三、船舶前进中受风偏转 1、前进中，风从正横前来 2、前进中，风从正横后来 四、船舶倒退中受风偏转 1、后退中，风从正横前来 2、后退中，风从正横后来 五．风致漂移 1．风压差角 2．漂移速度 （1）船舶静止中的漂移速度 （2）船舶航行中的漂移速度 六．强风中操船的可保向界限 （1）风来自正横附近时，较难保向； （2）当风向逐渐向首尾靠拢时，可保向范围扩大； （3）斜顶风时较斜顺风时容易保向； （4） ； ； ； （5） 风从正横前来， N，W均在G之前。 思考:为什么水动力的 方向如图??? 一般地： 式中： ——风致航行中的船 舶漂移速度； ——有风时的船速。 在航行中，利用在预定的航向上加减风压差角来克服风致漂移，从而保证船舶行驶在预定的航线上。 风速一定， ； 船速一定， 。 一般地， ，超过100，船舶保向困难。 因为： 令 ，解得： 上式中： ——空气密度，0.125 kg.s2/m4； ——水密度，104.5 kg.s2/m4； ——正横风时的风动力系数，取1.20； ——横流时的水动力系数，取0.95。 所以有： ☆ 超在油船在宽敞的深水域中的风致漂移速度： 空载时， ， ； 满载时， ， ； 前进中的船舶（特别是高速船），在强风中多出现迎风性偏转。为保向航行需向下风舷压某一舵角，以抵消迎风偏转合力矩的作用。 压舵后有时可有效保向，有时则不能。与 、 、 有关。 * * 3.7 船舶操纵性能影响因素及影响 （1）基本公式： 因为纵向水动力较小， ， 所以 。 — 关系图：基本成线性关系， （1）基本公式 式中： ——水动力转船力矩系数。 （2）当已知 、 、 时， 可按下式计算： （3）船舶靠泊支点不同： 船首固定时： 船尾固定时： 风动力作用点N，船舶重心G，水动力作用点W。 链接图示 为什么N会是这样的规律？ 原因分析！ 相对水流的来向决定 水动力作用点W的位置：