曲轴凸轮轴位置传感器精要.pptVIP

第二章 传感器 第七节 曲轴/凸轮轴 位置传感器 【作用】 1、曲轴位置传感器CKPS （Crankshaft Position Sensor ）又称为发动机转速与曲轴转角传感器 功用：采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入ECU，以便确定点火时刻和喷油时刻。 2、凸轮轴位置传感器CMPS（=Camshaft Position Sensor）又称为判缸传感器 功用：采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，从而进行顺序喷油控制、点火时刻和爆震控制。 【安装位置】 1、曲轴位置传感器 曲轴前端、飞轮上 2、凸轮轴位置传感器 凸轮轴前后端 【分类】 电磁式、霍尔式、光电式 HONDA汽车曲轴位置传感器的安装位置 一、电磁式曲轴/凸轮轴位置传感器 无源传感器 信号盘旋转，当信号盘凸齿接近并对正电磁线圈时，磁场增强；当信号盘凸齿离开电磁线圈时，磁场减弱。在感应线圈中产生交变的感应电动势，其频率和幅值随发动机转速的增大而增大，根据频率（脉冲数）计量转速。 信号转子的凸齿接近传感器探头时： 气隙↓→磁路磁阻↓→磁通量↑→ E=ΔΦ/Δt，E＞0 凸齿与探头对齐时，Φ不变，E=0 信号转子的凸齿离开传感器探头时： 气隙↑→磁路磁阻↑→磁通量↓→ E=ΔΦ/Δt，E ＜ 0 3、信号特点 随着发动机转速的上升，传感器输出信号的频率是越来越大，同时信号的振幅也是越来越高。 4、丰田车-有分电器 G信号发生器的结构及波形 G信号是用于辨别气缸及检测活塞上止点位置（压缩上止点前10 ° ） Ne信号发生器结构与波形 Ne信号是检测曲轴转角位置及发动机转速的信号。 G、Ne信号与曲轴转角的关系 5、富康-无分电器 信号转子 58个凸齿 57个齿缺 1个大齿缺 （2个凸齿+3个齿缺） （58+2）+（57+3）=120 360°/120=3° 每个齿缺/凸齿占3° 大齿缺占15° （1）曲轴转速检测 信号转子转一周，凸齿产生58个信号送给ECU 若 1minECU接到曲轴位置信号116000个 转速为：116000/58=2000r/min （2）曲轴转角检测 信号转子转动一周，产生1个大齿缺信号，所占时间长，对应1缸/4缸上止点 当ECU得到大齿缺信号后，按照每个凸齿和齿缺所占3°的信息，得到曲轴转角的信号。 （3）曲轴转角的控制 例：2000r/min 116000=2000×58 凸齿信号 114000=2000×57 齿缺信号 2000=2000×1 大齿缺信号 曲轴转一圈所占时间： 60 000ms/2000=30ms 58个凸齿和57个齿缺所占时间： 30ms/(58+57+5) ×(58+57)=28.75ms 大齿缺（2个凸齿和3个齿缺）所占时间： 30/（58+57+5）×5=1.25ms 每个凸齿、每个齿缺所占时间： 28.75/（58+57）=28.75/115=0.25ms 每个凸齿、每个齿缺对应3° 每1°曲轴转角对应时间： 0.25ms/3°=0.083ms 假设大齿缺后第一个凸齿信号为上止点前60° 0.083ms×60°=5.0ms 1缸点火提前角为上止点前20° 0.083ms×20°=1.67ms ECU接收到1缸上止点前基准信号（大齿缺信号）后3.33ms时刻，点火，实现提前20°点火。 （5.0ms-1.67ms=3.33ms） 大众-曲轴位置传感器信号输出特点 6、检测 （1）万用表检测 （桑塔纳AJR发动机） 测量信号电压：2和3间应有交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。 测量传感器电阻：传感器2和3间的电阻，480Ω～1000Ω。 测量间隙：传感器与信号盘凸齿间隙与规定相符。信号盘应无缺损。 测量屏蔽线：线束端子1与搭铁间的电阻，应为0Ω。 频率和幅值随转速的增大而增大； 靠除去触发轮上一个齿所产生的同步脉冲，可以确定上止点的信号； 波形的形状基本一致，在0V电位的上下基本对称； 各个最大（最小）峰值电压应相差不多，若某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲。 最常见的传感器故障是根本不产生信号，这说明是传感器的线圈有断路故障； 图a所示故障波形为齿槽中填有异物造成的； 图b所示故障波形是传感器触发轮安装不当造成； 如果检测出的波形异常，应更换磁脉冲式曲轴位置传感器（含传感器