小涞港规划施工方案1.docVIP

上海嘉闵高架桥JM-4标二工区 小涞港承台施工技术方案 中铁十三局集团有限公司 上海嘉闵高架桥JM-4标项目经理部二工区 二○○八年九月 上海嘉闵高架桥JM-4标 小涞港承台施工技术方案 1．工程概况 我集团公司施工的JM-4标工程主要由东西向的菘泽高架道路系统和南北向嘉闵高架道路系统组成： 菘泽高架道路工程起点：K2+911.779，终点：K3+740.410，全长828.631米；地面道路工程起点：K2+550，终点：K3+758.786，全长1209米，等级城市快速路。地面及高架道路为东西走向，沿线分别跨越小涞港河道、沪杭铁路、面道路及新角浦河道。跨越方式均采用跨线桥形式。 高架道路工程起点：K18+721，终点：K20+462.141，全长1741米；地面道路工程起点：K18+721，终点：K20+462.141，全长1741米，等级城市快速路。地面及高架道路为南北走向，高架道路沿线分别跨越北潮港河道，并穿过地面第一层。跨越河道均采用跨河大桥方式。K2+975.088~ K3+033.088段桩基2L、2R、3R位置位于小涞港河流中间。桩基3L、4L 、4R位于小涞港河道规划后河流中间。 图1 上海嘉闵JM-4标项目部二工区总平面布置图 2．施工方案 该承台在河流深水区，在施工过程中采用钢板桩围堰施工，做单层圆形施工准备：钢板桩的检验、吊装、堆放钢板桩的检验对钢板桩，割除对打入钢板桩有影响的焊接件补强割孔、断面缺损的以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。钢板桩吊运装卸钢板桩宜采用两点吊。钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，选择在平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：堆放的顺序、位置、方向和平面布置；钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；钢板桩应分层堆放，每层堆放数量5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为4米，上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度2米。　插打方法采用履带式液压挖土机液压振锤的锤机施打 一次打入的深度一般为05-3.0米打桩前，连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是：当两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，应采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当两端板桩保持垂直状况时，可采用往复顺序施打；当板桩墙长度很长时，可用复合顺序施打。钢板桩打设公差标准项目 ? ? ?允许公差板桩轴线偏差 ? ? ?土10Cm桩顶标高 ? ? ?土10 Cm、钢板桩的拔除基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。设法减少拔桩带土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。（1）拔桩方法本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定（2）拔桩时应注意事项拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100－300mm，再与振动锤交替振打、振拔。有时，为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1．2-2.0倍。对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1．5h。7、钢板桩土孔处理对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法采用填入法。填入法所用材料为石屑。m）地段在施工工序安排上，噪音和振动大的工序尽量安排在白天施工，避免打扰居民休息。 中铁十三局第二工程有限公司上海嘉闵高架JM-4项目经理部二工区 中铁十三局集团第二工程有限公司