柔翼机项的目合作策划书.docVIP

抢占技术高点 填补市场空白 柔翼无人机项目合作建议书 中国人工影响天气事业发展至今,在防灾减灾方面取得了许多的突破性进展,为国民生产,仍然是个难题,未找到一种经济实惠的消雾方式,大雾对于机场和高速公路存在重大的安全影响,此案从技术性的角度出发,论述如何采用新型的柔翼无人机平台来进行消雾,以及研发成功之后带来的影响和市场前景1?消雾技术不完善:根据大雾的形成和特性,雾分为冷雾和暖雾2?载体不能满足需求:大雾一般形成高度在200-300米的低空,现有采取的方式是地面设备或者飞机作为载体,地面高度不够,飞机也受到能见度,均不能达到理想的消雾效果二: 飞行高度能在雾气行程高度遥控飞行:柔翼无人机适应的飞行高度从2-6000米,200-300米的低空遥控飞行2?航速慢使得消雾工作面能全面展开:传统的飞机消雾航速过快,难以达到满意的消雾效果,柔翼无人机每小时50公里的航速,对于消除一定区域内的大雾来讲,能够展开最大的工作面,达到最佳的消雾效果3?大载荷能最大限度的搭载消雾设备:传统飞机飞行高度高,柔翼无人机以其达到250KG的大载荷,完全能满足搭载大型的消雾设备和药剂,成为空中消雾的最佳搭载平台三: 1?仿造美国技术,满足军方使用:国产柔翼无人机是仿造美国雪雁无人机研发制造的,原先是满足空中监控,因此,采用的是降落伞加动力以及遥控技术,具有航程远,是军事辅助性无人机2?军事技术民用化,满足市场需求:国产军用柔翼无人机研制成功后,首先满足了军方的使用需求,后对该产品涉及军事保密技术部分做了民用化处理,并按照民用技术标准申报了相关的专利技术,使其具备民用话的技术前提和基础四: 1?2012年8月,襄阳宏伟航空器有限责任公司开始进入人工影响天气领域技术论证,在湖北省气象局人工影响天气办公室的配合下,邀请该领域专家前往襄阳考察,研讨,提出了一系列的军转民技术研发建议2?2012年12月-2013年1月,在数次国家级的人工影响天气会议上,专家们提出,使用大载荷的低空无人飞行器作为人工消雾的搭载平台具备技术优势,建议加快加大研发力度,使其尽快研制成功,满足人工消雾需求柔翼无人机进入消雾领域的瓶颈问题:空中载体与消雾设备的技术整合:柔翼无人机只是一个优质的空中载体,达到消雾的目的还需要搭载适用于冷,如何将两者有机的结合成为一个整体,以一个平台达到操控目的,是首要的技术前提新型消雾无人机的效果验证:新型消雾无人机在研制过程中,需要在机场进行数次的实验飞行,以此来检验消雾效果,调整各项技术指标,达到最佳的工作状态新型消雾无人机进入民航体系的技术认证:根据民航管理办法,凡是进入机场的各项设备均需要进行认证,因此,该新型消雾无人机能投顺利的获得进入许可,是一大关键冷雾技术成熟,暖雾尚待突破:根据现有的技术条件,消除冷雾直接搭载药剂喷洒设备即可满足使用需求,但是对于暖雾的消除,尚待研发更好的方式技术整合尚需一定经费支持:柔翼无人机是一个搭载消雾设备的空中平台,消雾无人机形成产品化还需投入一定研发经费柔翼无人机平台的技术发展方向: 消雾无人机:消雾无人机适用于机场,具备广阔的市场前景喷洒农药无人机:喷洒农药无人机可替代现有的人工飞机喷洒农药,使用面广,使用需求大人工增雨无人机:人工无人机可搭载人工增雨火箭发射架和喷洒焰条,达到人工降雨的目的,是现有的比较成熟的人工影响天气方式,采用空中发射,可达到更好的效果,且采取遥控方式,增加安全系数,降低火箭成本4?各型号无人机设备构成: 型号搭载平台搭载设备消雾无人机柔翼无人机药剂喷洒装置频传输系统 巡航系统 喷洒农药无人机 人工增雨无人机 焰条喷洒装置视频传输系统 巡航系统 柔翼无人机后续的研发经费预算以及来源: 研发经费预算:后续研发经费预算约为800万元企业自筹:由拥有知识产权的企业自筹一部分争取专项资金:向科技厅,用于后续专项研发研发步奏:可采取先易后难,研发顺序为消雾无人机-喷洒农药无人机-人工增雨无人机柔翼无人机技术平台发展的市场前景:机场: 1.1?截止2009年底,中国内地办证运输机场166个,其中定期航班通航机场165个,预计到2020年发展到244个;通用机场和临时起降点398个,美国通航机场19000多个,随着国家低空开放政策的深入,各地纷纷加大通用航空机场的建设,预计会有一个爆发式的增长过程;军用机场400余个1.2?截止2010年底,我国国家级高速公路34条,总里程9.5万公里;各地省级高速公路里程还未计算入内3?机场和高速公路消雾是个世界性的难题,一旦取得突破进展,将获得极大的世界范围的商机替代现有飞机喷撒农药方式:无人机载荷小,续航时间短:现有的无人机喷洒农药多采取的是直升飞机,载荷5-10KG,续航时间1-2小时,难以承担大型农场的农药喷洒任务,可达到250-300KG的载荷,6小时