年产万立的方米木片加工厂可行性分析报告.docVIP

年产30万立方木片加工厂项目可行性研究报告目 录第一章 项目名称及承办单位 2一 2 二 2 第二章 项目建设厂址情况 5一 5 二 5 三工程地质 6 四 7 第三章 可行性研究依据 8 第四章 可行性研究范围及内容 9 一 9 二 13 第五章 项目投资估算及效益分析 17 一 17 二 17 第六章 研究结论 20 一 20 二不利条件和风险 20三下一步工作重点 20 第一章 项目名称及承办单位一项目名称湖北省恩施自治州年产30万立方木片加工厂项目工程二建设单位×××有限公司责任人:×××三×××有限公司项目简介第二章 项目建设厂址情况一恩施州概况恩施州位于湖北省西南部,云贵高原东延武陵山余脉与大巴山之间,东接本省宜昌市,南毗湖南省湘西土家族苗族自治州,西连重庆市黔江地区,北邻重庆市万州区,辖恩施市8县市,占地3609.15万亩,总人口380万,是湖北省唯一的少数民族自治州和享受国家西部大开发政策的地区恩施州工业极不发达,现有5个支柱产业,即烟草业(茶叶)?建材水泥业?林业资源虽然丰富,但是林产工业不发达,只占当地收入的1%二: 恩施交通历史悠久,素有“川蜀咽喉,荆楚屏障”之称,生产力水平低下,运输工具落后,加上恶劣的地理环境,恩施长期处于封闭状态,特别是改革开放以来,恩施州的交通面貌发生了很大的变化 公路运输:目前,全州抓住西部大开发的机遇,狠抓路网改造结构调整和西部通县油路建设,以“两路”“两港”为枢纽,以高等级接线和“三横四纵”为骨架,以县乡等级黑色路面为基础,以达到基本养护级别的乡村公路为延伸,积极推进公路“三化”,实施“131”工程,形成州内配套,出口衔接的交通运输网络2002年,南里渡大桥和朝东岩隧道工程已完工通车,沪蓉西高速公路也通过评审,并已组建了指挥部开始筹备组,巴东长江大桥工程和巴东港口复建工程也在紧张施工过程中恩施州府驻地至省府武汉市航空线470公里,沿318国道公路648公里;至宜昌市航空线179公里,公路320公里;至重庆市公路454公里,至万州区公路251公里;至本州长江巴东港公路195公里,巴东港水路至至宜昌110公里,至重庆450公里,武汉736公里“两路”工程将在一定程度上改善恩施州的交通条件,沪蓉西高速公路年底即可通车,通车后到武汉市缩短一半时间,仅用5小时,到重庆市仅用4小时;宜万铁路也将在2010年竣工水路运输:主要以巴东港为主,有长江航道39公里,还有清江2003年,恩施州巴东港地方客运码头和货运码头复建工程完成,两个千吨的客运泊位和两个55米的大型客运趸船,年吞吐量为64万人次,货运码头为全州最大的集散货物中心,长江上游的水位有了提高和保证,更有力地促进恩施州的水路运输三工程地质恩施州位于湖北省西南边陲,为中国第二阶梯的东部边缘,属云贵高原的一部分,中部稍低,山体陡峻,江河对地表地形的侵蚀切割剧烈,一般相对高差700-1000米,加之夏季雨量丰沛,造成地质灾害频发,是湖北省乃至全国地质灾害最为严重的地区之一1938处,目前稳定性差的有861处,较差的有876处,较好的仅有201处,具有点多面广,突发性强,危害严重等特点20多亿立方米,涉及全州绝大部分乡镇其地貌基本特征是:阶梯状地貌发育,大面积隆起成山 ,局部断陷,沉积形成多级夷面与山间河谷断陷盆地252条,流程39千米,州内第一大河流,全长440千米,干流从河源到河口落差1430米,在州境长305千米,在州境流域面积10893平方千米,占全州土地总面积的45.5%3000米以上小面积山地外,普遍展示着海拔2000——1700米,1500——1300米,1200——1000米,900——800米 ,700——500米等五级面积不等的夷平面,并存在一至二级河谷阶地,呈现明显层状地貌(石灰岩)面积占总面积的54.4%,裸露的碳酸盐岩受本州温暖多雨气候的影响,岩溶地貌发育四气象资料恩施州属中亚热带季风性山地湿润气候,总的特点是冬少严寒,夏无酷热,雾多湿重,雨量充沛,高差悬殊,决定了光,使全州的气候条件呈现出明显的垂直地域差异,形成了具有地区特点的多样化州境的气候分布,在时间上具有冬暖夏凉1160~1600小时,全年太阳辐射总量一般在100千卡/cm2以下,全州年平均气温为13~16℃,年平均无霜期在200~300天之间,全州年平均降水量在1118~1900毫米之间由于气候诸要素随海拔高度的不同分布,决定了恩施州气候条件的垂直地域差异,从低到高可分为冬暖湿润的平谷气候第三章 可行性研究依据1?网上公布的恩施土家族苗族自治州的资料信息2?《制浆造纸工厂设计》,中国轻工业出版社,1997年版 3《制浆造纸机械设计原理》,中国轻工业出版社,1996年版 4《制浆原理与工程》,中国轻工业出版社,1997年版 5 国家相关规范第四