3+1综合实践报告(参考模版)-2.docVIP

西南交通大学峨眉校区 “3+1”人才培养综合实践报告 系　专　　业 学生姓名　　学　　号 年　　级 指导教师 年月日实习单位 实习地点 实习时间 校内指导教师 校外指导教师 实践项目 综合实践的目的及要求 一、实习目的 为了巩固和理解专业课程，把理论知识和工程实践联系起来，更好更形象更生动地展示工程实际；同时，为了充实和扩大同学们的知识面，开拓同学们的视野，增强专业意识，培养综合应用的能力，更好地为以后走上工作岗位打下基础，学校对我们进行了“3+1”模式的培养。 二、实习要求 1、外出实习即代表学校的形象，每个同学应注意自己的言行，举止文明。不争吵，不喧哗，一切行动听从实习单位老师的安排。 2、实习期间，未经实习单位指导教师的允许不得擅自调换工作，不得私自动用实习单位的仪器设备及资料。 3、实习期间，实习人员外出活动时必须向实习单位指导教师请假，不自作主张，不单独行动。外出要求结伴而行，并必须按指导教师规定的时间返回住地，返回后向单位指导老师销假。 4、要注意野外安全符号及危险警告标识。 5、要注意交通安全，遵守交通规则，不得无证驾车，防止交通事故。 6、实习期间，不得到江、河、湖、海中游泳。 7、要注意饮食卫生，防止食物中毒。 8、严格执行作息时间，注意防火、防盗、防煤气中毒。 9、实习中如发生重大事故，要及时组织力量处理，并立即向学校报告。 综合实践的主要内容及收获 一、实习方式和安排 本次实习教师人，学生25人，共计3人。分成5个专业小组，分别是线路组、路基组、桥梁组、隧道组和站场组。?? 三、实习概况 云桂线是从广西南宁江西村出发至云南昆明的新建时速200km/h（预留时速为250km/h）的客货共线铁路，全程采用新建双线规划，全线电力牵引云桂铁路建设方案至少有3个，后经专家论证选定了“经丘北方案”，即昆明经丘北，至百色到南宁。按照这一方案，云桂铁路全长785 既有线路基宽度整理：该工作为沿线路里程记录路基宽度，主要是新线与既有线并行地区路基宽度的整理，其目的是统计拆迁工程量，具体格式如下： 地物信息标注及水塘地区地面线的修改：该工作是在线路所经的水塘和水田地区在地面线处标注“水塘”和“水田”地物信息，之所以这样做，是因为水塘和水田地区需要除淤处理，其工程量不能直接用旱地地区的计算方法代替，在水塘地区，由于航测土测量的是水面高程，而实际地面高程是水面以下的淤泥处，故在水塘地区要把原有的地面高程降低1.5m-2m。 抄平和断面数据输入： 数据录入是一项比较简单的工作，但也比较枯燥，同时容易出错，需要特别注意。其所用的表格如下所示： 路基勘测设计软件的学习和使用： 该软件是二院自主开发的一款功能强大的内部软件，兼有勘测和设计两大功能，由于我们参与的是初步设计，所以只用到了软件的勘测部分，它可以给线路“戴帽子”，标注地物信息，修改地面线，计算填挖方量，生成CAD图等，下图是其工作界面： 五、实习心得与体会 本次实习前充分，实习中，目的就是拜师学艺，因此收获很大，为校区“3+1”模式的试行迈出了坚实的一步，已经逐渐成为对方技术人员的助手。 熟悉相关的技术规范，熟悉设计图纸，和二院的技术人员交流，了解相关的设计内容，熟悉相关的设计流程，学习他们的设计经验。同时请他们给同学讲解相关的设计内容及设计工作要求，学习设计软件。理论和实践的结合，学到了很多书本上学不到的东西。具体如下： 1、在外业实习中，同学们学会了不怕苦，不怕累的精神；在内业整理的过程中，学会了耐心，细心的精神；在软件的学习中，做到严谨的态度和更好的计算机操作知识。 2、感受了现场实际工作的辛苦，培养了团队精神，树立了责任意识，提高了吃苦耐劳适应现场的能力。 3、较为全面的了解了铁路初测阶段工作的过程和步骤；在学校所获得的测量技能得到巩固和提高,并接触到了一些新仪器；学习到了现场的一些工作方法，如各项调查工作如何进行的等等；了解并学习掌握了实际设计工作中一些常用的软件等等。 4、通过现场的工作锻炼，培养了学生吃苦耐劳的品质和处理问题的能力，学生在现场工作中得到锻炼，在现场工作中得以学习，在现场工作中不断提高。 5、将书本知识和现场实际结合起来，充实了学生的理论知识，提高了学生的实践能力，为将来的工作打下了良好的基础。的实习结束了，，我感慨万分一、要掌握过硬的基本理论知识 我们的实习能够顺利进行的根源在于我们有过硬的基本理论知识，我们的同学学习成绩都不错，平时学习也比较认真,对仪器的使用十分正确和熟练，对数字处理特别认真，并且严格按照基本规定。总之，大家平时的努力学习是这次实习得以顺利进行的基本保证。 二、要有敢于创新的精神 虽然，我们平时感觉学习得不错，但是，到了动手实践的时候，我们开始真的是有点老虎吃天——无从