A3路基技术交底记录分析.docVIP

A3工区路基施工技术交底记录 工程名称 A3工区路基工程 施工部位 A3工区 交底内容 路基施工技术及 工艺 交底日期 2013.04.25 交底内容： 路基施工技术及工艺 －、路基填筑 路基填筑 路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，关键工序是填筑的碾压。 ⑴施工顺序 下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。 ⑵填土、摊铺、平整 不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm。 土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。 填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果，画网格布料施工路基。 推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。 ⑶碾压 粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。 碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。 压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。 施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。 含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜填料应进行调整处理后方可碾压。 ⑷断面控制 填方断面边坡线按每侧超填宽度 30～50cm 进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m 用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面。 ⑸路基整形与边坡压实 路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。 带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。 两侧超填的宽度应予切除，采用挖掘机和人工联合整形。 边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm） ，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。 三背回填 ①结构物圬工强度达到《公路桥涵施工技术规范》有关的规定要求后，按图纸和监理工程师的要求进行结构物墙背的回填。台背回填采用砂砾料回填。 ②在涵顶50cm以上，构造物两侧（一侧）100cm以外，用压路机碾压。 松铺厚度为 30cm。在涵顶 50cm以下，构造物两侧（一侧）100mm以内，用人工回填，打夯机夯实，松铺厚度 15cm。 ③涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 施工中对称分层回填压实，保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。 填、挖交界地段处理 ①为减少填挖交界处和半填半挖路基的不均匀沉降，在填挖交界处沿路线纵横向挖台阶，并铺设 3 层土工格栅；采用人工铺设方法，土工格栅伸入挖方段长度不小于 4m，伸入填方区不小于15米。土工格栅设计抗拉强度≥80Kn/m，断裂（屈服）延伸率≤10%；横向半填半挖地段必须在山坡上从坡脚处采用机械向上挖成向内倾斜 2%～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于 3m；在上路床 80cm 范围内的原地表土采用机械挖除换填，并按设计要求在填挖交界处路床顶部、底部采用人工铺设铺设土工格栅。 ②纵向填挖交界处按设计图纸要求设置过渡段，其填方区长度不小于10 米，采用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时可采用填石路堤。 二、路堑施工 一般土质路堑开挖 一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。 开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。 施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留 0.2～0.3m 的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每 10m 插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。 开挖至设计高程以下 0.6m时，表面做成向两侧的 4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，保留10～20cm厚不开挖。 石质路堑开挖 ⑴路堑施工流程 剥离表层非适用表土→修筑截水天沟→分层开挖外运土