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西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段第B6、7合同段
羊角隧道施工图设计说明
1、设计依据及设计原则
受重庆高速公路发展有限公司委托，我院承担了西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段的施工图设计任务。羊角隧道位于该路段的第B6、7合同段内。
隧道设计遵循安全、经济、合理的原则，在遵守交通部颁发《公路隧道设计规范》的同时，借鉴国内若干类似条件隧道的实例，按新奥法理论，结合隧道实际情况进行设计。
2、设计依据及技术标准
2.1设计依据
隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行。
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
（2）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）
（3）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）
（4）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）
（5）《公路路基设计规范》（JTJ013-95）
（6）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）
（7）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
（8）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）
（9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）
（10）交通部1996年1月1日颁发《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》
（11）中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》
2.2主要技术标准
（1）设计行车速度：80Km/h
（2）设计交通量：2009年：9228辆/日
2020年：20880辆/日
2028年：36990辆/日
（3）隧道建筑限界
限界净宽：10.50m
行车道宽度：2×3.75m
限界净高：5.0m
（4）行驶方向：单向行驶。
（5）设计荷载：公路一Ⅰ级
（6）隧道内卫生标准：
A、一氧化碳（CO）允许浓度：250ppm
B、烟尘允许浓度：
正常营运时为0.0070m-1；当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施，维修时，烟雾浓度不大于0.0035m-1
2.3对初步设计审查意见的执行情况
初步设计审查提出的主要意见有：
（1）应加强隧址区工程地质勘察与分析工作，合理划分围岩类别，为隧道支护衬砌结构设计和开挖施工提供准确的设计依据
执行情况：本隧道主要地质问题为岩溶与岩溶水、穿煤与瓦斯、高地应力等，针对主要问题展开工程地质详勘，详勘钻孔对隧道穿越的每一地层进行了控制，重点控制了吴家坪组煤系地层，通过钻孔取样试验，按新隧规围岩分级的方法，定量和定性相结合对隧道围岩级别进行合理划分。
（2）隧道洞门设计应充分考虑地形、地质及自然环境条件，尽量减少洞口开挖。洞门形式应简单实用并与周围环境协调。
执行情况：进出口地形陡峻，受猫儿沟大桥和郭溪沟大桥的控制，进出口均无法设计为削竹式洞门，采用接长明洞的端墙式，控制洞口边仰坡高度，并通过绿化与周围环境协调。
（3）同意根据新奥法原理设计的复合式衬砌方案，各项支护参数应根据隧道地质勘察资料、围岩类别及相应的工程类比进行调整，做到安全合理。原则同意隧道防排水方案，各项措施还需进一步完善，以保证其有效性。
执行情况：根据新隧规，通过工程类比和结构计算，对各级围岩支护参数进行了调整，调整的主要内容有Ⅴ级围岩二次衬砌加厚5cm，超前小导管纵向间距缩短为1.6m，各级围岩预留变形量调小，洞口段采用钢筋混凝土衬砌，使隧道结构设计更安全合理。根据新隧规，对隧道防排水方案进行了完善，设置了中心排水管，做到洞内洁污水分流，更环保，路面下设置了横向排水盲沟，排除灰岩段丰富的地下水，保证排水系统更有效。
（4）施工图阶段应进一步完善弃渣场地、施工期和运营期隧道废水处理方案。
执行情况：完善了弃渣场地设计，施工期隧道废水在洞口设置污水处理池进行处理，运营阶段洁水通过中心排水沟排出，隧道清洗污水通过纵向边沟排出，纵向边沟每隔50m设置沉沙池，洞口设置沉沙池对污水进行沉淀处理。
3、工程概况
3.1 地理位置、地形地貌
羊角隧道位于重庆市武隆县羊角镇与白马镇境内。国道319线由西向东顺乌江隧道轴线呈近平行通过。进口距涪武公路约1.5Km，有简易公路相通；隧道出口距白马镇约4Km，有老319线及武隆县水泥厂自修公路相连通，交通较为方便。隧道穿越山脉呈脊状，受构造控制，多沿南北向展布，隧道轴线地面最高点位于洞身段的小窝砣，标高为1280m，一般地面标高为500～1000m，最低点位于进口猫儿沟板桥，标高为300m左右，相对高差多在200～700m，总体上为溶蚀、构造剥蚀中～深切中低山地貌。
3.2 气象、水文
气象：隧址区属亚热带湿润季风气候区，具有多雨、多雾、寒冷的特点，雨量充沛，四季分明。据武隆气象局资料，1993～2002年历年日最大降雨量138.
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