GPS监管系统教程分析.doc

系统概述 　　GPS监管系统是一套基于GSM/GPRS/CDMA通讯网络的GPS监控调度系统。系统采用了最先进的GPS全球定位系统、GIS地理信息系统、GPRS/GSM/CDMA通讯网络，通过系统和车载终端实时监控调度管理，加强对车辆和司机的管理，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，提供了一种全新的车辆管理手段。 　　设计为三级金字塔式B/S和C/S混合架构，分别为一级总中心、二级分中心及三级企业客户端，并可根据需要进行扩展，系统设计容量10万台。总中心支持GSM、GPRS、CDMA和DDN专线等多种通讯方式，采用SQL SERVER数据库，也可以支持ORICLE、SYBASE数据库，模块化设计，对总分中心的逻辑功能进行了模块化，并对内部数据流进行了优化，基于IP互连技术，组成多级系统可以灵活构成大容量系统及中小规模系统。使整个系统具有强大的容量扩充，功能扩展，架构灵活重组的能力。全系统主要分为信息网关、服务中心系统、数据中心、客户端软件。 　　GPS监控系统具有高度稳定性，保证7×24运转。采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全。采用标准协议和先进的高新技术，保证系统的先进性和扩展性。通过预留接口和标准接口，保证其兼容性。同时具备强大的二次开发功能和灵活的组建能力，方便业务发展的需求。 　　整个车辆监管系统工作模式采用GPS进行车辆定位，采GPRS/GSM/CDMA移动通讯网络进行车辆数据信息与监管中心之间的双向数据通讯（在没有GPRS网络的情况下切换到GSM通讯）。中心信息网关接收来自车载单元回传中心的定位及状态数据，判断数据类型，将其中的GPS定位数据、状态数据、服务请求等根据中心监控服务系统车辆所属单位（通过车台信息进行识别）派发给相应单位的监控客户端。各监控客户端可以对所属的车台进行呼叫及相关控制，首先将命令发往相应的中心监控服务器，再由中心信息网关通过GPRS/CDMA网关或短消息服务中心发往目标车台。总中心通过宽带专线连接信息服务器，分中心通过宽带连接互联网，并连接总中心。总中心、分中心及数据中心、客户端均基于IP互连技术，从而实现所有功能组件均可以通过互联网连接而放置在不同的地理位置，无论是无线上网还是专线都可以及时、准确的监控车辆。 ·系统结构图 稳定性?：要求系统能够24小时×7天不间断运行。 实用性?：要求系统功能实用、简洁，要求达到监控几万辆车的容量。 经济性?：整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计统一操作，既充分体现快速反应的特点又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。 系统先进性?：系统建设与当今先进的通信、计算机网络发展技术相适应，符合总体规划和长远发展的需要，采用成熟的高新科技，要以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，保证系统在相当长的时间内不被淘汰。 系统成熟性?：充分利用成熟（系统超过４００个项目的实际应用、车载终端实际应用超过５０K，使用时间最长已超过７年）的技术与设备，确保系统的稳定运行。 系统可靠性?：可靠地连续运行，设计在经济条件允许范围内，从系统结构、设计方案、技术保障等方面综合考虑，使得系统稳定可靠，尽量减少故障的可能和影响面。为提高系统的处理能力和运行效率，各监控中心系统采取C/S模式，以客户机的分布式计算同服务器的高性能处理有机结合，提高系统的处理能力，以信息类型的不同，构成客户机-服务器信息处理及管理网络，充分利用INTERNET提供的互联互通的便捷性，进行公交信息的公众查询。 系统经济性?：在保证满足技术要求的前提下，尽量降低成本，做到性价比最好；采用GPRS方式传输数据，后期的运营费用只有同类产品的1/4。 系统兼容性?：兼容现有的和将要采用的显示终端设备，要求总系统、子系统相互进行数据访问，保证网络的可持续发展。 系统扩充性?：考虑到业务在不断发展、变化，因此要求系统在结构、容量、通信和处理能力等方面具有扩充性和升级的能力。 系统开放性?：整个内部网络传输采用标准得TCP/IP协议，客观上要求它必须具有良好的开放性，必须符合相关的工业标准，以充分保障系统与其他应用系统的无缝集成。系统提供开放式结构，易于与其他系统连接。 安全性?：要求系统有良好的安全性。本系统设计有可靠的权限检验机制，Windows及SQL Server的安全系统相结合，提供最大限度的安全性。 性能要求?：由于系统对车辆进行实时监控（GPRS方式-响应时间1秒），可有多辆车台和多台客户端同时对数据库进行访问，要求数据库有较高的查询效率。网络环境：运营级具备2M宽带、企业级具备1M宽带。操作系统：Microsoft Windows Server 2000。数据库管理系统：