度宁波市公路货物运输价格指数报告资料.docVIP

宁波公路货物运输价格指数报告 货物运价指数是反映某一区域至其他主要城市运输线路的价格变动趋势和程度的主要指标，是一种基于价值规律改善货物运输市场运行效率的有效手段，是调节货物运输供求关系的重要经济杠杆，也是反映区域经贸情况的“晴雨表”。为加强宁波公路货物运输市场调节和指导，在市交通委领导下，市运管处联合市现代物流规划研究院编制了宁波公路货物运输价格指数，现将有关编制情况和近期运价指数报告如下。 一、宁波公路货物运输价格指数编制工作情况 （一）编制背景与意义 1985年，波罗的海航交所开始每日发布波罗的海干散货综合运价指数BDI，是世界上第一个货物运输方面的运价指数，代表国际干散货海运市场的价格水平及走势。1998年，受交通部委托，上海航交所发布了中国集装箱运价指数CCFI，在国内外航运界引起了很大反响，产生了相当大的经济和社会效益。2012年5月，浙江省交通运输厅与义乌市政府联合正式对外发布义乌道路货运价格指数，对引导义乌市及浙江省道路货运市场发展产生了积极的作用。 宁波是全国重要港口城市和全国性物流节点城市，2013年，全市共有普通运输经营业户48855家、集装箱运输经营业户507家、危险品运输经营业户108家，拥有营运货车81716辆、76.3万载重吨，完成公路货物运输量17800吨。公路货物运输在宁波市对内、对外贸易中占有举足轻重的地位。 为合理调节社会运力投放，推进全市交通企业健康、持续、转型发展，提升宁波交通经济发展水平，宁波市出台了《关于促进我市道路水路运力协调发展的指导意见》，明确提出要编制和发布宁波公路货物运输价格指数。编制宁波公路货物运输价格指数，具有十分重要的意义。一是有利于政府主管部门加强对运输市场价格的监测，提高预测预警水平和服务能力，强化政府宏观管理职责；二是有利于加强运输市场价格透明度，引导社会运力合理投放，指导交通物流行业健康有序发展；三是有利于提高宁波作为全国性物流节点城市知名度，增强城市影响力和话语权，加快建设现代化国际港口城市。 （二）工作过程 宁波公路货物运输价格指数是一项创新性工作和系统性工程，为科学、高效开展编制和发布工作，在市交通委领导下，市运管处联合宁波大学、市物研院开展了大量准备工作。 1、开展项目研究及评审。2011年，市运管处联合宁波大学开展了《宁波市公路货物运输价格指数可行性研究》项目研究，系统研究了宁波公路货物运价指数构成、指数模型、样本组成、采集信息内容及采集程序。项目被列为了2012年度市交通科技计划项目，并于2013年1月通过了市交通委组织的专家验收。 2、成立课题编制工作组。由于公路货物运输价格指数的编制和发布是一项长期性、常规性、权威性工作，市交通委、运管处经过慎重比选，并经交通委主任办公会议同意，决定编制和发布工作由市物研院承担。2012年10月，市物研院正式承担公路货物运输价格指数编制和发布工作，专门成立了课题编制工作组，配齐了2名专职工作人员。 3、完善运价指数模型。项目在研究过程中，采集了2012年5月至2012年10月的运价信息进行试运行。市物研院正式承担编制工作后，与宁波大学进行了多次研讨，针对试运行阶段发现的模型未考虑不同业务之间的运价折算、环比指数和定比指数之间转换、线路起点和终点的划分以及运距、运量的测算等问题进一步进行了修改完善。 4、开展学习调研。为学习借鉴国内先进城市的成功经验，课题编制工作组联合市运管处，于2012年12月初赴义乌考察学习了义乌运价指数编制工作，并与义乌交发公司建立了常态交流机制，共同探讨运价指数编制经验和存在问题。 5、建立数据采集网络。2012年12月下旬，市运管处向各县（市）、区运管所（处）以及各有关企业下发了《关于开展宁波市公路货物运输价格指数编制及交通物流重点联系企业动态监测数据采集的通知》，建立了运管处－运管所－企业的三级数据采集网络，完善数据采集内容，规范数据采集行为，明确各相关主体责任及考核要求，并建立激励机制。 6、开展数据报送专项培训。针对样本运输企业填报地名不规范、价格单位不准确、填报信息不完整等诸多共性问题，市物研院与市交通委、市运管处于2013年1月14日和15日分别在北仑和市区对各县（市）运管所（处）和样本运输企业开展了两期数据报送专项培训。培训的内容主要涉及运价指数数据采集对象、采集时间、采集程序、采集内容和采集要求等。 （三）工作内容 1、确定采集对象。宁波公路货物运输价格指数基础数据的采集对象包括集装箱、普货整车和危化品三种类型的企业。样本企业的区域分布包括江东区、江北区、鄞州区、镇海区、北仑区、大榭开发区、余姚市、慈溪市、宁海县等县市区，样本企业的数量保持在150-175家之间。 2、明确采集内容。采集内容包括企业基本信息、运输价格信息以及市场景气信息。其中企业基本信息包括企业名称、