杭州湾大桥施工组织设计解析.doc

第一章 工程概况 1. 工程规模 南航道桥为单塔双索面斜拉桥，跨径组合为318m＋160m＋100m，施工内容包括：南航道桥基础工程、墩身、索塔、钢箱梁吊装和斜拉索采购与安装，起止里程自K64＋037～K64＋615。合同工期44个月。 2.工程主要特点 杭州湾大桥是目前世界上在建的最大的跨海湾特大公路桥梁，Ⅲ-A标段距离南、北两岸远，分别达16km和20km。桥位区浪高、流急，航运较繁忙。施工受风、浪、流、台风的影响较大，工程建设的组织和安全控制难度高。 基础均采用钻孔灌注桩，钻孔底标高为-120.8m，土层主要为淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、亚粘土、粘土层，且存在浅层沼气，钻进成孔时易坍孔，因此对钻机的性能、泥浆的配制及钻孔操作等施工技术和工程管理方面都提出了更高的要求。 主墩承台尺寸大，处于潮位变动区，且封底混凝土和承台混凝土方量大，施工组织及技术难度很大。 主塔高190多米，钢锚箱单件重量达17.0t，受常年大风影响，主塔施工、钢锚箱及钢箱梁安装难度极大。 3. 施工条件 3.1气象条件 杭州湾地处北纬30°附近的我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风湿润气候区，桥区季风显著，四季分明，总的气候特征温和、湿润、多雨。 1） 气温及湿度 气温随季节变化明显，常年平均气温16℃左右，最热月（7月）平均气温28.3℃，最冷月（1月）平均气温3.7℃。极端最高气温39.1℃，出现在7～8月，极端最低气温-10.6℃，出现在1月。 气候湿润，空气中水汽含量高，全年平均相对湿度为81～82%；最小相对湿度5～10%，出现在冬节。 2）降水 降水充沛，慈溪、乍浦累年平均降水量分别为1294.6mm、1220.2mm，其中6月份最多，平均分别为177.6mm、173.4mm，12月份最少，平均分别为46.3mm、40.5mm。最多年降水量为1754.2～1810.7mm，最少年降水量为674.8～790.7mm。 3）风况 全年平均风速3.0m/s，平均风速的季节变化不大，乍浦、慈溪累年10min平均最大风速分别为20.3m/s、22.6m/s，均出现在8月份，相应的风向分别为东风和东南风；极大风速慈溪、乍浦分别为31.9m/s（NNE）、32.2m/s（WSW），分别出现于7月和8月。 ① 风况及梯度风 极大风速≥17.2m/s或风力≥8级的大风，其风向较集中，主要出现为西北方向和东南方向，慈溪、乍浦全年平均大风日数公别为11.1天、16.3天，全年各月均有大风出现。 ② 台风 杭州湾地区是台风影响区，平均为2.56个/年。台风最早影响出现在5月份，最迟11月份，其中8月份出现最多，其次为7月和9月份，风向为东南风（ESE）。 3.2 水文条件 1）潮汐特征 杭州湾为强潮河口湾，潮汐类型为浅海半日潮，日潮不等现象明显。南航道桥区域潮汐特征值可根据附近乍浦水文站长期验潮资料以及2000年9月和19996月桥区南岸短期验潮资料进行分析，成果及设计值详见表1.3-1～表1.3-4（潮位基准面采用1985国家高程基准面）。 3）波浪 ① 波况 桥区北侧水域乍浦水文站观测资料显示，全年常浪向为NW向，出现频率20.93%，平均波高0.1m，最大波高0.7m，次常浪向为E向，出现频率20.39%，平均波高0.2m，实测最大波高3.0m，强浪向为ENE～ESE向。从实测波浪资料来看，桥区水域波高较小，水域年平均波高仅为0.2m，年内约98%的波高小于0.6m，但受台风影响时，会产生大浪，桥区水域主要受风浪影响，风浪频率达98.72%。 南航道桥区域潮汐特征表（单位：m） 表1.3-1 项目 乍浦 庵东西二 实测最高潮位 5.54 4.9 4.10 4.31 发生日期 1997.8.19 实测最低潮位 -4.01 -2.97 -2.96 -2.78 发生日期 1930.9.24 平均高潮位 2.52 3.31 2.95 3.03 平均低潮位 -2.12 -2.00 -2.19 -2.11 最大潮差 7.57 7.44 6.98 6.54 发生日期 1962.8.2 最小潮差 2.39 3.5 3.55 发生日期 平均潮差 4.65 5.30 5.13 5.13 平均涨潮历时 5:27 5:22 5:19 5:28 平均落潮历时 6:59 7:01 7:06 6:57 统计年限 1930～1999 2000.09 1999.05 1999.05 桥位设计年极值高水位（单位：m） 表1.3-2 频率P（%） 0.33 1 2 5 10 20 50 重现期（a） 30