第五章驱动桥解析.docVIP

教 案 课题章节 第五章 驱动桥 §5.1概述 §5.2主减速器 课型 专业课 课时 2 教具学具 电教设施 多媒体 底盘实物 教师 鲍晓沾 教 学 目 标 知识 教学点 1、了解驱动桥的功用、组成及分类 2、掌握驱动桥的分类、结构与工作原理 能力 培养点 学生的理解能力与分析能力 德育 渗透点 职业道德的养成和职业素质的培养 教 学 重 点 难 点 重点 驱动桥的分类、结构与工作原理 难点 驱动桥的结构与工作原理 学法引导 举例、分组讨论、问答与练习 教学内容 更新、补充、删节 无删节 参考资料 《汽车底盘构造与维修》周林福 主编 《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军 主编 课后体会 教 与 学 互 动 设 计 教 师 活 动 内 容 学生活动内容 时间 §5.1概述 知识回顾： 1、万向传动装置主要由哪些部件组成 2、万向节的类型 3、十字轴刚性万向节的特点及解决不良影响的方法 4、传动轴相关知识 新课导入： 一、驱动桥的功用与组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。 ①改变旋转运动方向，将纵向轴转动变为横向轴转动； ②实现差速驱动； ③进一步增扭减速； 二、驱动桥的类型 1）整体式 2）断开式 §5.2主减速器 一、主减速器的功用、类型 1、功用：减速增矩 2、类型： 按照传动副的数目：单级式和双级式 按传动比的数目：单速式和双速式（可选两个速比） 按传动齿轮结构：圆柱齿轮式和圆锥齿轮式 回答问题 了解驱动桥的作用与组成 （看视频） 看视频与图片了解驱动桥的组成及分类 了解不同种类的主减速器（看视频） 10分钟 5分 15分 15分 教 与 学 互 动 设 计 教 师 活 动 内 容 学生活动内容 时间 二、主减速器的构造与工作原理 1、单级主减速器 1）单级主减速器因结构简单、体积小、质量小、传动效率高等到优点，可以满足轿车和中型货车动力性的要求，因此在轿车和中型货车中采用较多。其减速传动机构有一对齿轮组成。 2）主减速器的调整装置 (1)轴承预紧度的调整装置 ①目的：主、从动锥齿轮的锥轴承应有一定的预紧度，即在装配时就使锥轴承承受一定的轴向压紧力，以提高支承刚度。 ②主动锥齿轮轴承预紧度多用调整垫片调整。 ③从动锥齿轮轴承预紧度的常见调整 (2)齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整装置 锥齿轮的啮合印痕和间隙是通过齿轮的轴向移动改变其相对位置来实现的。 ①主动锥齿轮常见的调整装置： ②从动锥齿轮的调整装置：从动锥齿轮轴向位移的调整装置与轴承预紧度的调整装置是共用的。在预紧度调好后，将左右两侧调整螺母一侧松出多少另一侧等量紧进多少，或将左右两侧的调整螺母从一侧调到另一侧，在轴承预紧度不变的情况下，达到啮合状况调整的目的。 3)锥齿轮的齿形 (1)主、从动锥齿轮的齿形常用的有格里森圆弧齿螺旋锥 看视频及图片了解其结构 了解驱动桥调整内容与调整位置 15分钟 20分 教 与 学 互 动 设 计 教 师 活 动 内 容 学生活动内容 时间 齿轮、奥利康等高齿锥齿轮和双曲面齿轮。 (2)三种齿形横断面的齿廓在齿高方向上都是渐开线齿型，其宏观特征的主要区别是： ①圆弧齿螺旋锥齿轮与等高齿锥齿轮，其主从动锥齿轮轴线都是相交的(图13-5a)，二者不同的是沿齿长方向，前者由大端到小端齿高是逐渐缩小的，而后者在全齿长上齿高是相等的。 ②双曲面齿轮的主要特征是主、从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低于(也有的高于)从动锥齿轮一个距离(图13-5b)。 (3)双曲面齿轮的主要优点是同时啮合的齿数多，传动平稳性好，强度大，其缺点是啮合齿面的滑动速度大，应使用专门的双曲面齿轮油。因主动锥齿轮的螺旋角大，工作时轴向力大，所以轴向支承件(如垫片、轴承等)的强度、刚度要求也高，这也是双曲面主动锥齿轮易产生轴向窜动的一个主要原因。 三、其他主减速器的构造与工作原理 1、前置前驱的主减速器 2、双级主减速器 四、复习及小结 1、驱动桥的组成与分类 2、主减速器的分类 3、主减速器的调整内容 五、复习及小结作业及预习： 了解不同齿轮齿形的特点 （该部分视情况删减） 了解 5分钟 5分 5分 教 案 课题章节 §5.3差速器 课型 专业课 课时 2 教具学具 电教设施 多媒体 底盘实物 教师 鲍晓沾 教 学 目 标 知识 教学点 1、掌握差速器的功用、类型 2、了解差速器的工作原理 能力 培养点 对知识的分类、整理与理解能力 德育 渗透点 职业素质的养成，企业文化的学习 教 学 重 点 难 点 重点 差速器分