[]桥梁加固设计理念剖析与商榷全(82页配图丰富)_要点.pptVIP

对比分析现有提高混凝土密实度和抗裂能力的各种技术措施可以看出， 水泥基渗透结晶型防水材料以其卓越的“渗透结晶”防水功能和独特的“自我修复”能力，特别适用于桥面铺装防水。 对于新建桥梁和原桥面破损严重需要重新浇注混凝土铺装层的情况，宜采用掺和型水泥基渗透结晶防水材料（A型防水剂），将掺和剂干粉直接加入混凝土配料中使用。 对于原桥面铺装层基本完好的情况，宜采用涂抹型水泥基渗透结晶型防水涂料（C型防水涂料），在清除局部破损混凝土后，采用含有水泥基渗透结晶型防水材的半干料团，填满缺陷空穴区，然后再涂刷两遍水泥基渗透结晶型防水涂料。 河北保津高速公路大清河特大桥桥面改造工程(2005年) 大清河大桥加固前桥面铺装层混凝土表层剥落破损情况 改造完成三年后回访调查 2008年5月拍摄的 河北大清河大桥 (2)水泥基渗透结晶型防水涂料是混凝土结构耐久性加固最佳选择 耐久性加固是对结构损伤部位进行修复和补强，以阻止结构损伤部分的性能继续恶化，消除损伤隐患，提高结构的可靠性和使用功能，延长结构使用寿命。 钢筋混凝土结构的使用寿命主要是依据钢筋腐蚀情况来评定的。 工程实践表明，造成钢筋腐蚀的主要原因混凝土强度等级低，密实度差，混凝土碳化严重，海滨环境和北方寒冷地压撒盐除冰氯离子侵蚀严重。 混凝土结构裂缝的存在，会对结构的耐久性造成严重的影响。 混凝土结构的耐久性加固必须从封堵裂缝，修补结构破损和提高混凝土的密实度入手，恢复结构的完整性，恢复和增强混凝土的抗碳能力，提高混凝土的抗氯离子和其他有害介质侵蚀能力。 与传统的耐久性加固方法相比，采用水泥基渗透结晶型防水涂料进行耐久性加固的特点是： 采取主动措施，从恢复和提高混凝土自身抗破损能力出发，从根本上解决结构耐久性间题。 依靠涂料中含有化学活性物质的“渗透结晶”作用、在混凝土表层10～30cm的范围内形成自密防水层，恢复和提高了混凝土抗碳化和有害介质侵蚀能力。 水泥基渗透结晶型防水材料所有的独特“自我修复”能力”，可以保证其防腐蚀作用的长期性。 采用水泥基渗透结晶型防水材料进行结构耐久性加固，应根据结构的破损情况选择不同的施工方法： ①对宽度大于0.4mm的裂缝和局部破损，宜采用含有水泥基渗透结晶型防水材料的半干料团（可添加适当的粒料）填满裂缝和局部缺陷空穴压，然后再在其上涂刷一遍防水涂料。 ②对于裂缝宽度小于0.4mm的裂缝，可采用局部涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料的办法进行封堵。 ③对混凝土碳化严重的情况，可采用在整个表面涂刷水泥基渗透结晶型防水材料进行加固，靠涂料中的化学活性物质的“结晶渗透”作用，恢复和增加混凝土的抗碳化能力。 杭州铁路分局杭州东工务段长牛11#桥 耐久性加固(1997年) 加固前梁体开裂严重 钢筋锈蚀严重 1962年修补裂缝的环氧树脂已老化,壳起,有的已重新开裂。 使用10年后的回访情况 2008年5月19日拍摄的浙江杭州工务段长牛线11＃桥侧面。 结 论 （1）桥梁结构自重大，一般采用带载加固，加固设计必须考虑分阶段受力特点。 （2）主动加固和被动加固的概念，揭示了加固构件的作用破坏机理，为理顺加固设计思想奠定了基础。 （3）突出强调了“承载力加固以优先采用预应力主动加固方案为宜”的设计思想。 桥梁带载加固，后加补强材料应变（应力）滞后，是制约后加强材料利用效率，控制加固工程成本的瓶颈。 解决后加补强材料应变（应力）滞后，提高后加补强材料利用效果的根本途径是变被动加固为主动加固，对后加补强材料施加预应力，构成预应力加固体系。 （4）采用锚固于被加固梁体上的预应力筋，然后喷注高性能抗拉复合砂浆的有粘结预应力加固体系，是全新的结构构思，以其预应力筋锚固简单、张拉施工方便和结构耐久性高的技术优势，特别适用于中、小跨径钢筋混凝土及预应力混凝土桥的加固。 （5）“不分加固性质，盲目乱贴高强复合纤维”是桥梁加固的误区，造成这问题的根本原因是对加固作用机理认识不清。分清加固性质，明确加固目的，在弄清加固作用机理的基础上，有针对性地合理应用高强复合纤维，是桥梁加固工程应解决的现实问题。 （6）水泥基渗透结晶型防水材料以其卓越的“渗透结晶”防水功能和独特的“自我修复”能力，特别适用于桥面铺装防水和结构的耐久性加固。 采用横向拉紧变形法张拉的有粘结预应力斜截面加固方法，构造简单，施工方便，可以有效地提高加固材料利用效率，提高斜截面抗剪承载力，两侧喷注的复合砂浆，加大了腹板厚度，既可减少主拉应力，又可保护钢筋免于腐蚀，提高了结构的耐久性。 综上所述，采用有粘结预应力加固体系，可以达到承载力加固和耐久性加固的双重目的，既可提高结构承载力，以满足提载加固的受力要求，