02干熄焦设备要点.docVIP

第二章 干熄焦设备 干熄焦设备系统主要由红焦装入设备、冷焦排出设备、气体循环设备、干熄炉以及干熄焦锅炉设备等组成。本章以武钢140t/h干熄焦装置为例，主要介绍前四部分，干熄焦锅炉设备将在第三章单独介绍。 第一节 红焦装入设备 干熄焦红焦装入设备由电机车、焦罐台车、旋转焦罐、APS定位装置、提升机、装入装置以及各极限感应器等设备组成，起着接焦、送焦及装焦等作用。 电机车牵引焦罐台车与拦焦车对位后，旋转焦罐开始旋转，旋转平稳后向推焦车发出推焦指令。接焦完毕后，旋转焦罐经减速位置停止在最初的停止位置上。完全停稳后电机车向提升机井架走行，对位后接空罐。随即满罐对位与提升，到提升极限后，提升机开始走行。达干熄炉上方时，装入装置亦打开到位，提升机即开始卷下。焦罐落座后，提升机继续卷下，焦罐底闸门在重力作用下与吊杆继续下降，自动完成开门放焦动作。红焦落入装入装置料斗后，经分料板与料钟布料均匀地装入干熄炉。 一、电机车 电机车运行在焦侧的熄焦轨道上，用于牵引、制动焦罐台车，控制圆形旋转焦罐的旋转动作和完成接送红焦的任务。电机车采用微速手动结合地面检测装置对位，对位误差在±100mm以内。经APS定位系统夹住对位后，对位精度控制在±10mm内。 （一）设备介绍 1．设备组成 电机车主要由车体、走行装置、制动装置、气路系统、空调系统及电气系统组成。 （1）车体 车体由机器室、操作室、平台、走梯及栏杆等结构件组成。机器室分为机械室和电气室，上部开有检修孔。对整车而言，机器室顶部为一平台。机械室内设空压机，电气室为整体隔热式，内设电气柜和气阀站、冷风机等。操作室由平台支撑，置于车外侧，为整体隔热式，室内设操作台、控制箱、信号联络装置及冷风机等。 冷风机用压缩机置于司机室外。靠炉侧设有风包及电源滑触线支架。电机车两端设有刚性板钩插销连接，用于连接焦罐运载车。车体结构如图2—1所示。 （2）走行装置 走行装置由传动机构、车架、车钩和碟簧等组成。传动机构为2套，各自驱动一对轮对。每套均由电机通过齿轮联轴器连接二级减速机。传动机构固定于车架，布置在车架平面以下。如图2—2、2—3、2—4所示。 图2—2 走行装置电机安装图 图2—3 走行装置减速机安装图 图2—4 走行装置齿轮联轴器 车轮与车架的支承为弹性支承，采用组合碟簧。轴承箱为导框式，置于车架的导框中，车架通过碟簧置于轴承箱上。如图2—5所示。 走行速度分为：180m/min（高）；60 m/min（中）；25 m/min（低）和10 m/min（微）四档。走行电机75KW。走行采用变频调速，手动控制，设有“左微、左低、左中、左高、停止、右微、右低、右中和右高”九个档位，分别控制电机车的停止、左右方向的高、中、低和微速运行。 （3）制动装置 电机车制动装置采用三种制动方式：电机车采用变频器控制的制动电阻能耗制动；圆盘制动器气动制动；焦罐台车由电机车气路系统控制其气动闸瓦制动。正常操作时只投用圆盘制动器与焦罐台车闸瓦制动，事故或紧急状态时按下“走行紧急停止”按钮同时投用全部制动系统。电机车圆盘制动器如图2—6所示。 图2—6 电机车圆盘制动器 （4）气路系统 气路系统为电机车的制动及焦罐台车的制动等操作所提供的气源动力。设置1台螺杆空压机及贮气罐，贮气装置通过各种控制元件向执行件供气，以完成各自的动作。电机车两端连接器处都设有气路接头，与焦罐台车的气路接头相连，控制焦罐台车制动。 电机通过皮带传动单级自通风冷却空压机。空压机根据风包压力自动启停，在设定压力的下限，空压机运行。设定压力达到了上限即停止。当风包压力低于电机车运行所需最低压力时，变频器制动即自动投用。 空压机通过图2—7所示的污水阀排污，如果不排污，将影响制动器等装置的正常动作。 图2—7 空气罐、污水罐的污水阀 在排污罐和空气罐上，设有排污阀，可以用手动打开排水。在空气罐上，设有自动排污阀，每一次空压机的吸气动作完毕时，都会自动排污。空压机的空气罐、污水罐的污水阀如图2—7所示。在空气过滤器上，设有自动排污阀。如图2—8所示。 气路系统有两个回路，分别控制电机车与焦罐车的制动。 电机车制动回路，由空气过滤器、电磁换向阀及圆盘制动器构成。电磁换向阀向电机车的圆盘制动器供排压缩空气，电磁换向阀得电时向圆盘制动器供压缩空气，圆盘制动器打开。电磁换向阀掉电时将放空接通，失去了空气压力，因弹簧力的作用圆盘制动器会自动地夹紧制动。 焦罐台车制动回路，由空气过滤器，调节阀，电磁换向阀及气 缸制动器构成。电磁换向阀是向焦罐台车的制动器气缸供、排压缩空气的，电磁换向阀得电时排出制动器 图2—8 空压机排污阀 气缸