广西壮族自治区不同城市汽车品牌种类与该城市经济、环境水平关联性状况调研精要.ppt

我们首先调查了整个广西壮族自治区的气候和地理概况。 根据调研的针对性需要和小组里成员的情况（ps：其实就是我们家所在的城市，这样方便些）我们选取了桂林，柳州，南宁，来宾四个城市，请大家看看他们在地图上的分布 南宁，别称“绿城”。 ，广西壮族自治区首府，广西第一大城市，北部湾经济区核心城市，是广西政治、经济、文化、科教、金融、贸易中心。位于广西中部偏南，南宁处于中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部，是环北部湾沿岸重要经济中心。中国面向东盟国家的区域性国际城市。 环境 南宁位于北回归线南侧，属湿润的亚热带季风气候，阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，气候温和，夏长冬短，年平均气温在21.6度左右。冬季最冷的1月平均12.8摄氏度，夏季最热的7、8月平均28.2摄氏度。年均降雨量达1304.2毫米。南宁一年四季绿树成荫，繁花似锦。“草经冬而不枯，花非春而常放”之说也是名副其实。得天独厚的自然条件，令南宁满城皆绿，四季常青。 来宾，为广西壮族自治区最年轻的的地级市，是2003年12月28日撤销原柳州地区后设立的地级市。来宾市位居广西中部，故有“桂中”之称，又因资源物产丰富，有“广西煤都”、“中国糖都”、“世界瑶都”等美称 环境 来宾市与桂林市，柳州市，南宁市交界。漫步来宾城区，在建的高楼密布，街道宽阔，绿树成排，焕发勃勃生机。深居广西腹部，经济、交通地位十分重要，地缘优势十分明显 好了现在，我们把四个城市的概况制作成名片。便于比较，稍后，我们再将调查到的经济数据，环境指标，还有我们收集到的车辆品牌及排量利用Microsoft Office Excel 2003绘制图表 一.汽车 二.经济 三.环境 经济指标 我们从总的GDP（地方生产总值），人均GDP,常住人口，第二第三产业所占比重，人均储蓄，结合中国城市对比综合打分 我们从上面的数据以及条形图分析，得出一下数据。①在地区生产总值方面：南宁市遥遥领先其余三个城市，位列第一，柳州市位列其后，桂林市排名第三，来宾市由于刚刚成立，与其他三个城市差距较大。②在人均GDP方面，柳州市位列第一，但是和南宁市，桂林市的差距不大，来宾市和其他三个城市差距明显。③在人均储蓄方面，桂林市，柳州市，南宁市，都十分接近，桂林市稍微高点。④在第二第三产业的比例上：南宁市的第二第三产业比例比较均衡，柳州市的第二产业比例明显高于第三产业，是著名的工业重镇，桂林市的第三产业比例超过第二产业比例两倍还多，与其为国际著名旅游城市的地位相符合，来宾市的经济主要以第一产业为主，经济比较滞后。 来自民间的说法（PS绝对不是我说的）： 1：南宁，首府，设立东盟经济开发区，排第一很正常 2：桂林，国际城市，旅游城市没有上第一是给南宁面子 3：柳州，工业污染重镇，排第三勉强，山矮，水多，工业污染，酸雨。。。啧啧。。 7：来宾，新兴工业城市，有上升趋势 环境指标，我们是根据《“十二五”城考指标及其实施细则》这个文件，将环境质量指标分为八项，其中对前四项我们进行了数据计算和趋势分析。前两项是我算的，后两项是蓝宗迁算的。我们参考了广西壮族自治区环保厅的数据，以及南宁市，柳州市，桂林市，来宾市的环保局的数据。 四个城市环境指标对比（PM10、SO2、NO2浓度得分） 4个城市总环境指标总表 现在我们把所有的数据汇总一共是9个指标（环境质量指标总分30分） 对于环境指标的总结： 通过我们查找到的资料，以及用excel做的表格和统计图可以看出，从环境得分来看，排名依次是桂林市，来宾市，南宁市，柳州市这也基本符合了我们最初的假想。 PS：以上的数据我们都是从四个城市的环保局网站上收集的。 关于城考的指标和分数，我们是向学长学姐打听和查找书籍找到的 汽车品牌排量的调查 对于汽车品牌的调查我们选取采用了抽样调查，主要是去大型的停车场，大概每天记录150辆，大概记录了10天。 对于一些比较不常见的品牌以及黄牌车我们都没有记录，目的是为了方便数据的汇总，以及排量的计算 排量与油耗 油耗一般是和排量成正比的（不能和带涡轮增压的对比）。但具体情况具体分析：1、同样的排量不同的发动机技术，油耗不同，先进的技术省油；2、同样的排量车子的总重量不同油耗不同，总重量轻省油；3、同样的排量轮胎的宽度不同油耗不同，轮胎越窄越省油；4、驾驶习惯不同，油耗不同。1.3排量一般5个油左右，1.6排量6.5-7.5. 不能根据排量来计算油耗的，排量只是影响油耗的一个因素。不过一般情况是排量越大，油耗越大。（还有其他因素也会影响油耗，例如：车的重量，车的型号，轮胎宽度，风阻系数，时速，路况，个人驾驶习惯等等。） 路段选址 各市汽车品牌及其排量分布 从几个数据我们来看一下各种排量的车型在4个城市的车辆数量中所占的比例，按照排量，我们分别分为10,8,6,4,2分*