钢棒悬空支架盖梁施工方案精要.docVIP

贵州高速公路开发总公司建设项目 杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路 重大（专项）施工技术方案申报批复单 承包单位：中铁四局集团第四工程有限公司 合 同 号：BDT-14 监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司 编 号：BDT-14(A-030 致（监理工程师）： 现报上 苏海田大桥盖梁施工方案 ，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。 附件：苏海田大桥施工方案 项目技术负责人： 年 月 日 [ ]审定 [ ]转报 [ ]同意 附言： [ ]修改后再报 [ ]不同意 专业监理工程师： 年 月 日 [ ]审定 [ ]转报 [ ]同意 附言： [ ]修改后再报 [ ]不同意 高级驻地监理工程师： 年 月 日 总监办意见： 签字： 年 月 日 贵州高速公路开发总公司建设项目 杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路 BD-T14合同段 苏 海 田 大 桥 盖 梁 施 工 方 案 编制： 复核： 审批： 中铁四局集团第四工程有限公司 毕都高速公路BD-T14合同段项目经理部 二○一三年五月 盖梁钢棒悬空支架施工方案及受力检算 编制依据 1、根据《杭瑞高速贵州毕节至都格（黔滇界）公路施工图设计》及相关规范要求、与业主签署的施工承包合同书、图纸会审补充说明。 2、施工依照的中华人民共和国行业标准、规范及细则： （1）、《公路工程水泥混凝土实验规范》（JTJ054-94）； （2）、《公路工程石料实验规范》（JTJ054-94）； （3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T-F50-2011）； （4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG –F80-2004）； 工程概况： 杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路土建工程第14合同段，起讫里程为K196+200～K202+650，路线长6.45km，公路设计速度为80km/h，其中整体式路基宽24.5米，分离式路基半幅宽12.25米。本合同段分离式隧道2座、跨线桥1座、涵洞3座、其余为路基总长1.298km。 苏海田大桥总长296m：桥梁上部结构左右线均采用7×40预应力砼T梁，先简支后结构连续，下部结构采用柱式墩、柱式台、基础采用桩基础。因本桥盖梁高度较高，采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济。拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。 施工计划 设备及模板组织 进 场 设 备 计 划 设 备 名 称 型 号 数 量 进 场 情 况 装载机 ZLM30 2台 已进场 汽 吊 QY-25 1辆 已进场 砼搅拌站 JS-120 1台 已进场 砼运输车 8m3 3辆 已进场 电 焊 机 500型 3台 已进场 钢筋弯曲机 40型 2台 已进场 钢筋切断机 40型 2台 已进场 盖梁模板 1套 已进场 工期计划 苏海田大桥共有桥墩盖梁12个，计划模板1侧2底，每套底模周转10天，盖梁施工周期为60天，计划于8月20日开始施工首个盖梁，于10月20日完成全桥盖梁施工。 盖梁钢棒悬空支架施工工艺 1、悬空支架搭设 苏海田大桥盖梁尺寸为2.4m×1.7m×11.492m（宽×高×长），1#、2#、6#墩圆柱直径1.8m， 4#、5#、6#墩圆柱直径2.0m。盖梁简图如下： 盖梁施工悬空支架采用在两墩柱上各穿一根2.6m长φ10cm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根12m长45b工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根3.5m长的14#工字钢，间距为30cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（14#工字钢）——横向主梁（45b工字钢）——钢楔子——φ10cm钢棒。如下图： 2、模型制作 盖梁的模板均采用厂制组合钢模，面板厚δ=5mm，纵横肋采用8mm角钢直接焊在面板上，外侧悬挑部分模板根据盖梁的宽度和与线路中心线的角度关系均做成定型尺寸。 3、底模铺设 工字钢横梁安装完毕后，用水平仪检查工字钢的顶面高程，无误后，在两工字钢横梁顶面安放I14工字钢，长度为盖梁底宽加1m，以设置纵向两侧的工作面。然后在I14工字钢上铺设底模，为安装方便，底模