G杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段第一项目经理部实施性总体施工组织设计解析.pdf

中交三航局G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段第一项目经理部实施性总体施工组织设计 G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段第一项目经理部 实施性总体施工组织设计 1.编制依据与概况 1.1.编制依据 (1)《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量 检验评定标准》及国家和现行其他施工技术规范、规程、标准及施工技术指南。 (2) G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段——两阶段施工图设计。 (3)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路工程 施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 (4)现场调查报告；近年来高速公路等类似工程施工经验、施工方法、科技 成果；国内外相关高速公路的施工工艺及科研成果。 (5)云南省高速公路施工标准化实施要点——工点建设和工程施工。 (6)我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资 源。 1.2.编制原则 遵循设计文件与云南省标准化建设的原则。 遵循“安全第一、预防为主”的原则。 遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。 1.3.工程概况 宣威至曲靖高速公路是国家高速公路网 G56 高速公路的一段，为连接我国东部、 西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。也是云南省“9210”干线公路骨架网（9 条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。 该项目起点为K84+000，与在建的普立至宣威高速公路顺接，终点K178+547.619(曲 靖)与嵩昆高速以枢纽互通立交形式相交。本项目主线全长94.523km，采用四车道及六 车道高速公路标准建设，设计速度100km/h。 我项目部负责K84+000-K115+700（包括热水联络线）施工，主线长度31.7km热水 1 中交三航局G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段第一项目经理部实施性总体施工组织设计 连接线6.351公里。正线大桥1368米/6座，中桥402.5米/7座，路基29929.5米（含 涵洞165米/45座，通道124米/31座，天桥438.2米/7座）；连接线及互通线大桥342 米/2座，中桥389米/1座，路基9159米（含涵洞92.5米/27座，天桥155米/2座）； 加水站一座，匝道 1303 米（含涵洞 6 米/2 座，天桥 62.6 米/座）。主要工程量有：路 基挖方 3884447.56 立方米，填方 3251993.8 立方米，弃方 1056661.8 立方米，借方 1766192.5立方米，换填碎石土447537.9立方米，换填碎石640697.7立方米，土工格 栅120.93万平方米，土工布80.09万平方米，岩溶处理片石11634.7立方米，浆砌挡 土墙浆砌片石111255.17立方米。路面上面层77.97万平方米、中面层77.9万平方米、 下面层73.12万立方米。 1.3.1.主要技术指标 我分部主线设计采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。主线设计速度 100km/h，路基宽度 26 米；热水联络线采用三级公路标准，设计速度为 40km/h，路基 宽度8.5米。 1.4.沿线自然地理概况 1.4.1.地形、地貌 我分部起屹里程为 K84+000～K115+700，线路最低点高程 1987 米（K86+100）,最 高点2300米（K109+060）,相对高差 313米，线路区域内最大相对高差近 75米。该段 碳酸盐广泛分布，多为锥形峰丛地形，岩溶现象较发育，以垂直形态为主，峰丛间地 势平缓，为堆积地貌，所经区域地表崎岖、群山连绵，山地、沟谷、丘陵、河谷平原 和山间盆地（当地人称坝子）相互交错，地形地貌、地层岩性、地质构造、风化程度、 地下水等条件复杂多变，工程地质条件较复杂。 1.4.2.气象及水文 我分部管段内属于暖温带高原季风气候，但因地形复杂，境内有北亚热带、南温 带、中温带多种气候带并存。具有冬春干旱，夏秋湿润，降雨集中，年变率大，日温 差较大，季节不明显，干湿季分明的特征。年平均气温为 13.3℃，最热月平均气温为 19.4℃，最冷月平均气温为5.0℃；年平均降雨量为997.7毫米，降水多集中于5～10 月，约占全年降水量的89.7％。年均相对湿度73%，年均无霜期216天，年均日