23万吨散货船船体大合拢搭载工艺 毕业论文.docVIP

23万吨散货船船体大合拢搭载工艺 摘要：近年来，随着世界经济的增长和国际贸易的旺盛，全球航运业也进入了一个繁荣时期，进而带动船舶行业蓬勃发展。Abstract: In recent years, as the world economys strong growth and international trade, the global shipping industry has entered a period of prosperity, and thus promote the vigorous development of the shipbuilding industry. In the ships manufacturing process, in order to give full play to the main shipyard production facilities (docks, the total group space and overweight equipment, etc.) ability to close the whole big ship hull manufacturing sector are particularly important, so I would ship 230,000 tons of ore patients, indicating a large ship carrying close process. 关键词:大合拢 船体理论线 精度控制 质量管理 Keywords: Fold Theoretical line hull Precision control Quality Management 目 录 摘要………………………………………………………………………… 2 1. 搭载前的准备……………………………………………………… 4 1.1正确使用仪器-全站仪………………………………………… 4 1.1.1全站仪的操作……………………………………………………… 4 1.1.2确定理论线的基本规定…………………………………………… 4 1.1.3分段合拢预搭载…………………………………………………… 4 2. 如何搭载…………………………………………………………………… 5 2.1.1坞内搭载…………………………………………………………… 5 2.1.2船坞总段搭载工艺要求…………………………………………… 5 2.1.3船体分段大合拢焊接工艺……………………………………………7 3.搭载过程中常出现的主要质量问题以及解决措施……………………9 3.1.1总长误差………………………………………………………………9 3.1.2构件的装配变形和焊接变形…………………………………………10 3.1.3构件的错位……………………………………………………………10 3.1.4马板使用……………………………………………………………10 3.1.5船体纵向变形………………………………………………………10 结束语………………………………………………………………………… 11 参考文献…………………………………………………………………………11 致谢辞……………………………………………………………………………11 1. 搭载前的准备 现代化造船过程中，为了确保顺利地完成船体大合拢，缩短造船周期，在这一过程中，做好搭载前的准备，显得尤其重要，包括对分段的测量，切割余量线的定位，小分段的合拢，等当这些工作都做好了以后，才能最终把这些分段吊进船坞进行最后一道工序的加工，进行分段大合拢。 1.1正确使用仪器-全站仪 当分段加工完成时，根据分段定位数据图册，对该分段进行测量，画出分段的切割余量线和检验线，对分段的预合拢也是非常重要的，数据的准确性直接决定合拢的质量，因此应该正确的使用全站仪 1.1.1全站仪的操作 1) 对全站仪进行摆放，然后进行调试 2) 根据要测的分段，进行建程序 3) 根据分段的位置，选择公共点开始测量 1.1.2确定理论线的基本规定 1) 横向结构以FR51为界限，从艉到FR51（包括FR51）理论线均朝艉，从FR52（包括FR52）到艏（其中FR58理论方向朝艉，槽型舱壁以板厚的中心线为理论线，对应的结构均与之对齐），横向结构理论线方向都朝艏。 2) 纵向结构除CL，舱口纵桁理论线居中，型钢以背面一边为理论线，甲板板平台板，内底板以近基线一边为理论线，纵向结构理论线朝舷侧。 3) 外板以内表面一边为理论线 4) 主机座以近船体中心线一边为理论线 5) 上述为结构理论线的一般规则，施工时具体理论线方向就以分