船舶电气与通讯-第五章船舶电力网分析报告.pdfVIP

第五章 船舶电网和船用电缆 5.1 概述 5.2 船舶电网 5.3 船舶电网分析 5.4 船用电缆 5.1 概述 船舶电力网是由船用电缆、导线和配电装置以一定的连 接方式组成的整体，从某种意义上讲，船舶电力网所指 的是全船电力电缆电线的总称。 因船舶负载的种类和数量较多，不可能每个负载都直接 由主配电板或应急配电板供电，有许多成组用电设备是 由区、分配电板供电。 一次网络：从主配电板到直接供电负载或分配电板之间 的电网 二次网络：由分配电板到负载之间的电网 船舶电力网的基本要求如下： （1）电网可靠性高、生命力强。 （2 ）提高电网建设和运行的技术经济指标。 （3 ）科学地设置电力网的保护。 舶电网的合理配置直接关系到电力系统供电的可靠性， 因此电网的重要性并不亚于电站。 实践证明，合理地选择电网接线方式，对提高船舶电 力系统的运行质量、增强电力系统的生命力，具有重 要的意义。 5.2 船舶电网 一、船舶电力网的分类 1、按电压等级划分 (1)动力电网——动力电网系指为全船动力用电设备及 380V负载供电的电网。动力电网的用电量约占全船总用 电量的70%左右。 电能从主配电板配送到用电设备之间可以有1-3级分配环节， 但不宜超过三级。对于重要负载和容量较大的负载，应由 主配电板直接供电;对一般性负载，可就近按负载性质组成 用电设备组，由分配电板供电。 (2) 照明电网——照明电网系指给全船照明负载及220V 单相小功率负载供电的电网。 从照明变压器副边一直到其后面所连接负载的所有部 分，即构成交流220V照明电网。 对照明类负载的配电，通常由主配电板的交流220V照 明负载屏将电能配送给各照明分配电箱，再由各照明 分配电箱供电给各照明灯具;电能从照明变压器副边到 用电负载之间可以有1-4级分配环节，但不宜超过四级。 (3)超低压电网——超低压电网系指额定电压在50V 以 下的电网。在船舶电力网中，超低压电网特指船上的 临时应急供配电网络。 船舶超低压电网的电源一般由直流24V蓄电池提供。超 低压电网一方面满足公共场所、圭机操纵台、主配电 板前后、锅炉仪表、应急出入口处、艇甲板等处最低 照度的应急照明;另一方面供给重要设施的控制系统、 无线电和通信导航设备的应急用电。 2、按电源性质不同划分 (1)主电网——主电网指由主发电机供电到各正常用电负 载的网络。它是正常情况下船舶动力电网和照明电网的 总和，或者说是正常条件下从发电机出口到用电负载间 的电能输送网络 用电设备的电能可由主配电板直接供电，也可由主配电板 经分配电箱再供给用电设备。为了保证一些重要负载的供 电可靠性，在主电网中对于重要的动力、照明及通信导航 等设备必须由主配电板直接供电。 (2)应急电网——由应急发电机或应急蓄电池供电的电网。 在主电网失电的情况下，应急电网应能向船舶最重要设 备以及一些重要的控制设备进行供电。 在正常工作情况下，应急电网可通过联络开关由主配电板 供电。当主电网失电时能自动接通应急电源，供电给那些 特别重要的辅机(如舵机、消防泵等) 、应急照明、各种信号 灯以及通信助航设备。 (3)小应急电网——由应急蓄电池供电的电网，通常是指 由24V蓄电池供电的电网，或称作临时应急电网。 小应急电网应能在全船电网失效时自动供电，即当主电源 失电时，小应急电网应立即自动投入向小应急负载供电， 直至应急发电机组投入供电或主发电机恢复供电后，小应 急电网自动退出。 因此，在以应急发电机为应急电源而又无自动启动装置的 船舶，必须设置小应急电网，且蓄电池的容量应能满足连 续供电30min (4)弱电网络——向船舶无线电收发报机、各种助航设 备(如雷达、定位仪、测深仪等) 、船内通信设备(如电 话、广播等) 以及信号报警系统供电的网络。 这类用电设备的特点是耗电量不大，但使用的电源与主 电源的基本参数不同，对供电电源的电压、频率、稳压 稳频的性能有特殊要求。 二、电网中分配电板设置原则 为了减少主配电板上的开关设备和节省电缆，以及为了 对用电设备能实现分区控制，大量的用电设备均应通过 分配电板(箱)进行供电。 分配电箱设置原则如下： (1)为便于控制管理，可为船上同一系统或同