带帽PTC控沉疏桩加筋复合地基施工工法分析报告.doc

带帽PTC控沉疏桩加筋复合地基施工工法 中铁十五局集团第二工程有限公司 李振华 李建华 1、前言 我国东南沿海地区广泛分布着淤泥、淤泥质粘土、淤泥夹砂、含砂淤泥等软弱地基，一般具有高含水量、高压缩性、弱透水性、低强度等特点，其地基承载力和稳定性不能满足工程要求，通常需要加固处理。在软基地区实施高速公路四车道两侧扩宽为八车道扩建工程中，带帽PTC控沉疏桩加筋复合地基是一种行之有效的软基处理施工方便成桩质量好安全可靠噪音达到提高地基的目的。 图5.1 带帽PTC控沉疏桩加筋复合地基施工工艺流程图 4) 做好PTC管桩的进场验收工作。在每批次的PTC桩进场之前，进行随机抽样检验，其规格、质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并应有出厂合格证明。 2、管桩的运输、起吊和堆放 1) 运输 汽车运输时用长挂车，桩的悬臂不超过1.0m。在汽车运输时，应该绑固、分层叠放并错位布置，不超过5层。 2）起吊 由于PTC桩长细比大，且自重大，在起吊、运输过程中过大的动荷载易使PTC桩产生环裂。正确的起吊方式是两支点法或两头勾吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，禁止采用拖吊的方法，严禁抛掷、碰撞、滚落，避免产生较大的动荷载。在工地现场起吊时，必须有安全员在现场组织实施，监理旁站监督。 3）堆放 薄壁管桩在工地现场堆放时，必须选择坚实平整的场地或垫木支承，堆高不应超过5层。若采用垫木支承，垫木宜按照图5.2.3“两支点法位置图”放置，且垫木支承点应在同一水平面上；若堆场地基经过特殊处理，也可采用着地平放。两支点法位置见图5.2.3。 图5.2.3 两支点法位置图 3、桩位放样 根据设计文件的桩位布置图和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样。由于本工程为两侧加宽工程，且一边通车一边施工，放样时用全站仪先放出路基最外侧管桩桩位，再根据桩位的相对坐标关系，用钢尺放出其他桩的位置。用消石灰作出桩位的圆形标记，并用小木桩标记桩的中心位置。 4、静力压桩机的安装与就位 压桩机的安装，必须按有关程序或说明书进行。压桩机应平衡配置于平台上。压桩机就位时应对准桩位，启动平台支腿油缸，校正平台使之处于水平状态。 5、压桩 采用包压式桩机压桩，当桩体混凝土强度达到设计强度的100%时方可进行压桩施工。先拴好吊装用钢丝绳及锁具，然后用锁具捆绑于桩上部约50cm处进行单点起吊，小心移入桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向经纬仪检查垂直度，也可采取以下方法来控制垂直度：静压管桩桩机驾驶室内悬挂一吊有重锤的绳线，由打桩工以此线为准控制桩一个方向的垂直度，在另一正交方向设一吊重锤的绳线，以这两条绳线来控制桩的垂直度。当桩在两个方向均已垂直的情况下方允许压桩。第一节桩入土30～50 cm后检查和校正垂直度，垂直度控制在0.5％以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度在1 m～2 m/min，桥头附近应控制在0.5m～1.0m/min，按设计压桩力进行压桩，最大压桩力不得大于单桩桩身强度的竖向承载力设计值。为防止压桩机对已完成桩头的破坏，桩顶高程应低于地面10cm。 6、接桩 采用焊接法接桩。作业时其下节桩的桩头应高出地面1.0m左右。接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于2mm。上下桩如有空隙，用锲形铁片全部垫实焊接牢固。管桩焊接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽。焊接时应分层焊接，在坡口四周先对称点焊6点，焊接由两个焊工对称施焊，以减少焊接残余变形引起节点弯曲。焊接层数不得少于2层，层间焊渣要清理干净，焊缝应达到三级焊缝要求。接桩处的焊缝应自然冷却8min～15min，严禁用水冷却。对外露铁件刷防腐漆后，压入土中。 7、送桩 送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩工具的中心线与桩身吻合一致方能送桩，送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。 8、终止压桩 即稳压。正常情况下按设计压桩力送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）10min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。为了便于控制终止压桩时机，必须详细记录压桩过程的压力与桩体入土深度，了解桩尖入持力层深度是否满足设计要求以及桩穿过各土层时的压力值。在同一地质类型的地段，若出现静压力显著增加或送桩时静压力显著减小等异常情况，需暂停施工并及时报告监理，分析和找出原因后采取处理措施。 9、截桩 如需截桩，应有截桩后确保管桩质量的措施，严禁使用大锤硬砸，应先将不需要截除的桩身部用钢箍包紧，然后沿钢箍上沿凿槽打穿，再用锤打下，用气割法切断钢筋。 5.2.4 PTC管桩桩帽施工 1、PTC桩施工完毕，报请监理验收合格