过车门洞介绍.docVIP

地铁前海时代广场 8号地块工程 21区~25区块跨学府路 过车门洞专项施工方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制日期： 福建省九龙建设集团有限公司 深圳地铁前海车辆段上盖物业项目部 目 录 一、 工程概述 2 二、 编制依据 4 三、本工程施工重点、难点 5 四、 施工准备 5 4.1施工设备 5 4.2人员组织 6 4.3 焊接工艺的准备 7 4.4 钢构件的制作 7 4.5钢构件的进场 7 4.6构件验收 7 五、钢柱地箱梁安装前学府路基层面处理 8 六、钢构件吊装安装 8 6.1 吊装流程 8 6.2吊装准备 8 6.3钢构件吊装 9 6.3.1钢柱吊装 9 6.3.2钢梁吊装 10 6.3.3 主要构件焊接工艺 10 七、质量保证措施 11 八、施工中的安全措施事项 11 （一）安全措施 11 （二）交叉作业安全防护措施 12 （三）防止落物、掷物伤害 12 （四）防止作业伤害 12 （五）文明施工及要求 13 （六）架子工 13 （七）钢结构安全施工措施 14 九、文明施工措施 15 十、过车门洞设计计算书 16 十一、过车门洞设计图纸 16 工程概述 1、项目名称：地铁前海时代广场 2、建设地点：南山区前海深港现代服务业合作区商务中心东南角 3、建设单位：深圳市地铁集团有限公司 代开发单位：中信前海（深圳）投资有限公司 设计单位：北京中外建建筑设计有限公司深圳分公司 监理单位：深圳市施友建设监理有限公司 施工单位：福建省九龙建设集团有限公司 “深圳地铁前海车辆段上盖物业项目”是深圳市地铁有限公司拟开发建设以居住为主并包含办公、商业、酒店等大型综合项目。地块处于未来前海湾CBD 区东南角，现状用地为填海。基地位于前海联检站南侧，平南铁路深圳西站西侧，南端为滨海大道，西侧为规划的金融商务中心，北侧为规划一环快速通道。交通方便，从南至北有三条主要城市道路横穿基地，分别是学府路、桃源路、规划7号路，其中桃源路为南山区委到前海CBD 重要空间联系轴。此三条东西向道路进一步加强了前海湾与后海东西向的连通性，也是城市重要的面海通道。 8号地块建筑位于前海地铁车辆段盖上，上盖结构标高9.00米，下部结构已竣工且投入使用。建筑主体为若干栋多层钢筋混凝土-钢混合框架结构，9米平台以下为钢筋混凝土框架结构，以上采用混凝土框架-钢框架混合结构。根据业主方总体开发进度、售楼通道的设置要求以及2015年4月14日专题会议精神，本次即将开工的21~25区块大板结构共6个独立结构单元（以变形缝为界）。结构标高分别是：学府路上方大板标高为15.6m，板厚180mm；学府路南侧区域大板标高为13.544m和14.8m，板厚140mm及160mm。 根据业主方售楼通道的设置位置及16米平台交通疏解要求，需提前施工8号地块21区块~25区块大板结构才能满足售楼通道的连通及16米平台大板形成后交通疏解要求，但由于白地上8号地块9米平台仅一条钢便桥通道和学府路，此条通道为本工程主干道，一旦学府路上方的21~25区块开始施工，主干道将会被切断，则会影响到整个项目的工程进度。为了满足整个项目的施工进度，我方拟在21~25区块下设置过车门洞，施工时不中断交通，同时满足施工的要求。 经过与业主方协商一致同意过车门洞结构形式采用钢结构平台，门洞示意图如下： 1）过车门洞中间支撑碗扣架立杆模数布置支撑系统 过车门洞中间采用立杆横向横距+300+600+300mm共4根立杆做支撑设置,主楞采用16#工字钢，沿立杆模数设置，立杆沿门洞方向纵距600mm，两侧立杆设置纵横剪力撑间距为@4500，,设4根承重立杆。门洞底下45#工字钢沿门洞纵向设2根16工字钢平行门同方向@12000；以900*1600梁（此梁截面最大）为验算对象，详见门洞见计算书。 过车门洞1-1纵断面支撑碗扣架立杆模数布置支撑系统 纵断面立杆横向横距600mm,对应梁底采用Φ400圆工钢立柱设4000mm布置，过车门洞纵断面两侧板纵距1200mm，过车门洞纵断面主梁采用45#工字钢，过车门洞纵断梁底次梁采用双拼16#工字钢@4000(中间增一道），采用二道双拼16#工字钢@4000(中间增一道），以900*1600梁（此为最大截面梁）为验算对象，详见门洞见计算书。 2）过车门洞钢结构支撑系统 门基础采用，宽度为m，在原路面上。钢管立柱采用Ф400mm壁厚钢管作为支撑柱并与门基础焊接。设置10号槽钢作为，使作为一个整体承受箱梁施工荷载。 钢管立柱采用作为横向连系梁横向连系梁顶作为向连系梁接触全部施焊 编制依据 《8号地块21~25区块设计图纸》 《钢结