机翼颤振的非线性动力学和控制研究.pdfVIP

C M Y K 专题论文)B1)’7C D##5)# ( 丁千 陈予恕 ! ! 天津大学力学系 天津 DNNNOB ! 介绍应用现代非线性动力学和控制的理论和方法对机翼颤振问题进行的一些研究 主要包括 部分 针对用活塞理论建立 / ! 的 高 超音速流中机翼的颤振方程 首先进行稳定性分析 证明 分岔导致系统颤振失稳 然后应用规范型直接法推导出 # $ ! ! 0,12 % 0,12 ! ! ! ! 分岔的规范型 分析其系数表明 随着飞行马赫数提高 0,12 分岔由超临界形式变成亚临界形式 对结构的危害性增大 针对不可 压缩流中具有立方非线性俯仰刚度的二元机翼颤振!应用+#34,5$ 滤波器技术进行主动控制% 对于引入的+#34,5$ 滤波控制器! 先按 分岔条件确定线性控制增益 再用规范型直接法得到受控系统的规范型 由分岔类型与规范型系数的关系确定非线性控 0,12 ! ! ! 制增益 从而可以将危害性较大的亚临界 0,12 分岔变为危害性较小的超临界 0,12 分岔 # 基于空间 6,78’%! 截面并引入轨迹追 踪技术!改进胞映射方法!分析初始条件对含双线性结构刚度因素的机翼颤振的影响% 结果显示!初始条件对系统动力学行为有着很 大的影响 当两段刚度之比小于某临界值时 不同的初始条件会导致平衡点 极限环振动 复杂的周期运动 混沌和发散运动等不同 % ! ’ ’ ’ 的运动形式% 机翼颤振 0,12 分岔 规范型 滤波器技术 胞映射方法 # ( 9:;; ! ...4=?= ;@.A .;4..?:4.A !#$%’()* +,’)-./ )’0 1’2*%