库车前陆盆地构造挤压作用下的天然气运聚效应探讨.pdfVIP

第５８卷　 第２期　　 地 　 质　 论 　 评 　　　 ＧＥＯＬＯＧＩＣＡＬＲＥＶＩＥＷ　　 Ｖｏｌ．５８　Ｎｏ．２ ２０１２年 ３月 Ｍａｒ．　２０１２ 库车前陆盆地构造挤压作用下的 天然气运聚效应探讨 １，２） ２） ３） ３） ２） ２） 张凤奇 ，王震亮 ，宋岩 ，赵孟军 ，范昌育 ，赵雪娇 １）西安石油大学油气资源学院，西安，７１００６５； ２）西北大学地质学系，西安，７１００６９；３）中国石油勘探开发研究院，北京，１０００８３ 内容提要：以克拉２气田为例，探讨了喜马拉雅晚期强烈构造挤压作用下天然气的运聚效应。构造挤压引起流 体压力的快速增加，打破前期相对稳定的流体势场；断裂带为相对低应力区，不增压或与周围岩层相比增压相对小， 成为相对低势区，岩层中的天然气向断裂处汇聚，使断裂带势能增大；构造挤压使地层发生破裂和已有断裂开启，同 时垂向上气势梯度也大幅度增大，深部天然气沿断裂的垂向运移动力得以增强，断裂带处汇聚天然气沿开启断裂向 上部地层快速运移，并侧向充注区域性盖层下的砂体，最终在构造挤压作用下的相对低气势区聚集。喜马拉雅晚期 以来库车前陆逆冲带盐下断背斜、背斜构造挤压作用下为相对低气势区，油源断裂发育，构造强烈活动使断裂开启， 垂向上气势梯度大幅度增大，保存条件较好，为喜马拉雅晚期以来天然气有利聚集区。中西部前陆盆地构造挤压强 烈，对天然气成藏具有重要影响。因此，开展前陆盆地构造挤压对天然气成藏的影响研究，对指导前陆盆地油气勘 探具有重要的理论意义和应用。 关键词：构造挤压；流体动力；前陆盆地；天然气运聚；构造应力场 　　库车前陆盆地自喜马拉雅晚期以来，受到强烈 构造挤压引起的流体增压，结合沉积型流体压力演 的构造挤压，该时期是主要的构造变形期（刘志宏 ２００７）结果，计算典型剖面 化的数值模拟（王震亮， 等，２０００；汪新等，２００２，２０１０；汤良杰等，２００８；李曰 不同时期不同位置流体压力，恢复典型剖面不同时 俊等，２００８；余一欣等，２００８；唐鹏程等，２０１０）。自北 期的气势分布，分析构造挤压作用下天然气的运聚 向南依次发生构造变形并形成反转隆起，隆起带上 效应并总结其规律，以期能够指导中西部前陆盆地 形成一系列大型逆冲断层和与之相伴生的褶皱构 地质条件类似地区的油气勘探工作。 造，为库车前陆盆地油气成藏提供构造圈闭条件和 １　构造挤压下油气的运移方向 断裂输导条件（宋岩等， ２００６）。库车前陆盆地具有 早油、晚气两期成藏特点，即中新世早期（２３～ 构造应力对孔隙型储层中流体的作用是通过固 １２Ｍａ）为主要聚油期和上新世以来（５～０Ｍａ）特别 体骨架的变形及骨架和流体的相互作用来实现的 是库车期（２．５Ｍａ）以来为主要聚气期（梁狄刚等， （李志明，１９９９）。即岩层在构造应力作用下发生岩 ２００２；赵孟军和卢双舫，２００３）。构造变形最强烈的 石变形的同时，岩石中的孔隙体积必然产生变化。 喜马拉雅晚期是库车前陆盆地天然气的主要成藏 孔隙体积的变化又会使岩层内孔隙流体压力产生变 期，构造挤压对油气运聚起着重要影响作用（曾联 化，导致岩层中孔隙流体产生压力梯度或势差。从 波等，２００２，２００４ａ，２００５；赵孟军和卢双舫，２００３；石 而推动流体在岩层内流动，使流体由高势区向低势 万忠等，２００５；张乐等，２００７；王震亮，２００７）。为了系 区运移（王毅等，２００５）。 统总结构造挤压对天然气运聚的影响，本文进行了