碳纤维车架生产全透析,领略昂贵背后的付出解析.docVIP

碳纤维车架生产全透析，领略昂贵背后的付出 碳纤维自行车行业在国内一直鱼龙混杂，T300、T500、T700、T800、T1000等各种夸大吹嘘的宣传手法层出不穷，而国内媒体对碳纤自行车制造领域这一块又恰恰是空白。本次进行全程剖解，力求让各位车友知道一个工厂是如何生产碳纤维自行车的。 并非所有叫碳纤维的材料都适用于自行车行业，刚性太强易脆超高刚性像玻璃一样，一撞就裂，只注重强度的话，刚性不高的话传动效率不佳。所以好的设计必须有合适的兼具刚性及強度的碳纤材料配方，若要再轻量化车架，需要搭配高強度材料及超高刚性补强才可以搭配出相宜车架性能。 任何好的车架开发前都要先通过国际测试（CEN 14781，14766 CPSC），各种強度、刚性、疲劳测试和撞击测试都是必不可少的，工厂所有的车架测试都是基于EN标准及CPSC标准进行，这些标准都在EN标准上增加起码20%！有些卖到美国市场的品牌还需要通过CPSC测试标准，更有一些苛刻的品牌会要求他们所生产的产品必须通过最严格的德国测试标准（EFBE BIKE MAGAZINE TEST）。这一切都是产品质量保证的前提。 静力测试过程，为保证质量，山地车是按照EN14766的标准上加20%来进行。 测试仪器都有专门的人来进行定期的维护的，这是很多其他工厂不能做到的严谨。 为保证精度，连扭力扳手都是进口的。 正规代工厂里被用作测试的车架都是涂成白色，