4.1道路路线平面设计分析报告.pptVIP

直线是最主要的线形，它测设简单、距离短、视距良好、方向明确，驾驶操作简易，运营经济、乘坐舒适。但过长直线易发生景色单调，易造成行车事故。 4.1.2.1 平曲线各要素的计算 切线长： 外 矩： 曲线长： 4.1.2.2 汽车在弯道上行驶时力的平衡 汽车在曲线上行驶时，由于惯性而产生离心力，离心力的大小与汽车的质量成正比，与曲线半径成反比。其计算公式为 为了减少离心力的作用，把曲线上的路面做成外侧高、内侧低的单向横坡的形式，称为弯道超高。汽车行驶在具有超高的曲线上，如图4-4所示： 横向力X与竖向力Y分别为 横向力仅仅反映了汽车转弯时在横向上受力大小，但并不完全反映汽车在转弯时的稳定程度。现用横向力系数?来评价汽车的稳定程度： 例2 某山岭区二级公路，V=20km/h，问该路极限最小半径为多少？ 计算超高横坡度ib时，在设计车速一定的条件下，取用变动的横向力系数u，其变动范围为0.07-0.18（不设超高半径至最小半径的u值）。并假定u与ib成正比例增减，这样ib值随变动的u计算，并随R的增大而减少（见表4-2）。 中轴旋转法：当超高横坡度绕路面中心线旋转时（如图4